Dassault Aviation

Frankreich und Deutschland haben ihr Future Combat Air System aufgegeben, woraufhin Dassault erklärte, das Kampfflugzeug der nächsten Generation entweder allein oder mit Partnern zu entwickeln und bis 2031 einen Demonstrator anzustreben. Safran beendete seine gemeinsame Triebwerksinitiative mit Deutschlands MTU, was das Risiko einer Fragmentierung erhöhe, während Deutschland erwägt, als Sekundärkunde dem britisch-italienisch-japanischen GCAP/Tempest‑Programm beizutreten. Branchenvertreter warnen, mehrere konkurrierende europäische Jagdflugzeugprogramme wären angesichts begrenzter Bestellzahlen unwirtschaftlich und könnten die Einführung von Fähigkeiten der sechsten Generation verzögern. » Mehr auf theguardian.com

Dassault Aviation meldete im ersten Halbjahr 2026 einen bereinigten Umsatzanstieg von 46% auf 4,2 Milliarden Euro, worauf die Aktie zeitweise rund zehn Prozent zulegte. Auch Thales und Indra profitierten von starken Zahlen; Thales steigerte den Umsatz im ersten Halbjahr um knapp acht Prozent und verzeichnete einen Auftragseingangszuwachs von 22%. Der Trend spiegelt die europaweite Aufrüstung wider und treibt ebenfalls Papiere wie Rheinmetall nach oben. » Mehr auf deraktionaer.de

Dassault Aviation steigerte das bereinigte operative Ergebnis im ersten Halbjahr um 83% auf 330 Mio. € bei einem Nettoumsatz von 4,16 Mrd. € (+46%). Neuaufträge beliefen sich auf 2,88 Mrd. €, deutlich unter dem Vorjahreswert von 8,08 Mrd. €, während Lieferungen 13 Falcon-Geschäftsreisejets und 12 Rafale-Kampfjets umfassten. Das Unternehmen bestätigte seine Jahresziele und führt weiter Verhandlungen über den möglichen Verkauf von 114 Rafale-Jets an Indien, den CEO Eric Trappier als wichtigstes strategisches Ziel bezeichnet. » Mehr auf de.investing.com