Aurora Innovation 'A'

Aurora Innovation hat 2025 begonnen, Umsatz zu erzielen, und betreibt autonome Sattelzugmaschinen auf Interstate-Strecken im Süden der USA. Das Unternehmen wird 2027 damit beginnen, seine Hardware und Software in im Besitz von Flotten befindliche schwere Lkw zu installieren und Flottenbetreibern eine Abrechnung pro Meile in Rechnung zu stellen. Analysten erwarten großes Aufwärtspotenzial — Morningstar sieht autonome Lkw bis 2040 bei 40 % der in den USA gefahrenen Sattelzugmaschinen-Meilen, und Goldman Sachs prognostiziert bis 2035 einen globalen AV-Trucking-Markt von 560 Milliarden Dollar — wodurch Aurora als chancenstarkes, frühphasiges AV-Trucking-Investment gilt. » Mehr auf finance.yahoo.com

Aurora berichtet, dass seine autonomen Fernverkehrs-Lkw im Vergleich zu von Menschen gesteuerten Fahrzeugen den Kraftstoffverbrauch um etwa 14–15 % reduzieren, was bei den derzeitigen Dieselpreisen Einsparungen von rund $0.15 pro Meile bedeutet. Die Effizienzgewinne ergeben sich aus gleichmäßigeren Beschleunigungs- und Bremsvorgängen, konstantem Tempo von 65 mph und längeren Betriebszeiten, da Roboter keinen Fahrerpausen unterliegen. Aurora will bis zum Jahresende mindestens 200 vollständig autonome Lkw in den Südstaaten der USA betreiben und mit Sensoren und Rechnern der nächsten Generation auf 1.500 skalieren. » Mehr auf forbes.com

Aurora Innovation kündigte einen Deal mit dem Berkshire-eigenen McLane an, um in Texas autonome Lieferungen mit Auroras selbstfahrendem System zu starten, das ursprünglich im Fernverkehr eingesetzt wurde. Ein früherer Pilot transportierte 1.400 Ladungen mit einer pünktlichen Zustellrate von 100 %, und Aurora plant, die Routen im Sun Belt der USA auszuweiten und später in diesem Jahr mehr McLane-Geschäft zu übernehmen. Das Unternehmen fügte außerdem eine neue 200-Meilen-Route von Volvo Autonomous Solutions zwischen Dallas und Oklahoma City hinzu; die Aurora-Aktien stiegen intraday um etwa 11 % im Vorfeld seiner Quartalszahlen. » Mehr auf finance.yahoo.com