Boeing

Boeing will in seiner Verkehrsflugzeugsparte rund 5 Prozent der Stellen streichen, das betrifft etwa 2.500 Beschäftigte. Die Maßnahme folgt auf eine Pannenserie und Probleme beim Hochfahren der Fertigung der 737 MAX und 787. CEO Kelly Ortberg hatte bereits eingeräumt, dass die Produktions- und Auslieferungsziele für die 737 dieses Jahr verfehlt werden. Das Werk beschäftigt in der Sparte rund 50.000 Mitarbeiter insgesamt. » Mehr auf kurier.at

Boeing wird etwa 5% seiner Belegschaft im Bereich Verkehrsflugzeuge durch eine Mischung aus Entlassungen und natürlichem Personalabbau abbauen, während das Unternehmen das Tempo des Hochfahrens der Jet-Produktion drosselt, um Fabriken und Zulieferern Zeit zur Stabilisierung zu geben. Entlassungsbenachrichtigungen beginnen im Dezember, sagte die Leiterin des Commercial-Bereichs Stephanie Pope, die verbesserte Zulassungen nannte, aber erklärte, das Unternehmen sei noch nicht vollständig erholt. Boeing hatte zuvor Pläne verschoben, die Produktionsziele für die 737 Max in die zweite Hälfte des Jahres 2027 zu verlegen, und Manager sagten, es werde mehr Zeit benötigt, um eine verlässliche Produktion von Tragflächen und Rumpf zu erreichen. CEO Kelly Ortberg erwartet, dass die Stabilität bis ins nächste Jahr andauern wird. » Mehr auf theguardian.com

Boeing wird seine Belegschaft im Bereich Commercial Airplanes um etwa 5 % durch natürliche Fluktuation und Zwangsentlassungen reduzieren; Benachrichtigungen beginnen im Dezember, nachdem die Produktionspläne angepasst wurden. Die Kürzungen folgen auf langsamer als erwarteten Fortschritt bei der Stabilisierung der 737 Max-Produktion; das Unternehmen stellt derzeit rund 47 Flugzeuge pro Monat her. Boeing rechnet nun mit einem deutlichen Produktionsanstieg erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 und peilt dann eine Rate von 52 737 Max pro Monat an. » Mehr auf cnbc.com

Nach einem enttäuschenden Ausblick und einem Kurseinbruch dürfte Boeing laut Beobachtern wieder in die Offensive gehen. Der Konzern stützt sich auf starke Defence- und Service-Geschäfte, umfangreiche staatliche Unterstützung sowie öffentlich geförderte Forschung, wodurch die Ertragskraft trotz Probleme bei 737 MAX und 777X erhalten bleibt. Ein hoher Auftragsbestand und vergleichsweise niedrige Betriebskosten bei Kunden könnten Boeings Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Airbus mittelfristig wieder stärken. » Mehr auf wiwo.de

Boeing meldete gemischte Ergebnisse für das dritte Quartal mit einem Umsatz von 24,19 Mrd. USD und einem bereinigten Verlust je Aktie (EPS) von 0,34 USD, während der Free Cash Flow mit 464 Mio. USD die Quartalsschätzungen übertraf. Das Management sagte, das Unternehmen rechne nun damit, einen jährlichen Free Cash Flow von 10 Mrd. USD erst 2029 zu erreichen (ein Jahr später als bei Street-Modellen) und prognostiziere 3 Mrd. USD FCF für 2027 sowie 6 Mrd. USD für 2028, was einen scharfen Kursrückgang auslöste. Boeing verwies auf Produktionsengpässe – insbesondere bei den Tragflächen – und einen verzögerten Hochlauf der 737 Max auf 52 Einheiten pro Monat (nun in der zweiten Hälfte 2027 erwartet), hob aber einen Rekord-Auftragsbestand und eine stabile Nachfrage hervor, die die längerfristigen Cashflow-Ziele stützen. » Mehr auf cnbc.com