Alstom

Virgin präsentierte ein Mock-up seines Ärmelkanalzugs und erklärte, Innenausstattung und Bordservices würden auf seinen Flug-, Kreuzfahrt- und Hotelmarken basieren. Die Gruppe hat 12 Züge bei Alstom bestellt und strebt an, 2030 Verbindungen von London zum europäischen Festland aufzunehmen, womit sie sich als erster Konkurrent zu Eurostar im Markt des Kanaltunnels positioniert. Der Streckenzugang im Vereinigten Königreich ist bis mindestens 2040 gesichert, und Virgin wird die Flotte im Depot Temple Mills warten; geplant ist zudem, die Zugverbindungen mit Virgin Atlantic-Routen zu integrieren. Dem Vorhaben steht Konkurrenz durch weitere Anbieter wie Trenitalia gegenüber, das ebenfalls grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitsverbindungen über den Ärmelkanal ausbaut. » Mehr auf theguardian.com

Die Auslieferung der 34 neuen Doppelstock-Regionalzüge für das Expresskreuz Bremen‑Niedersachsen verzögert sich zum siebten Mal; Start der Lieferungen soll erst 2028 erfolgen. Alstom nennt Materialengpässe sowie unvorhergesehene Herausforderungen im Produktions- und Zulassungsprozess als Gründe. DB Regio wurde beauftragt, ein Ersatzkonzept vorzubereiten, die LNVG will trotz Verzögerungen Ausfälle im Fahrplan vermeiden. » Mehr auf finanzen.net

Alstom hat eine S‑Bahn der Baureihe 423 für Remote Train Operation (RTO) umgebaut und in Demofahrten zwischen Hennigsdorf und Berlin gezeigt, wie ein Fahrer aus einem Stellpult Züge ferngesteuert bedienen kann. Die Lösung arbeitet derzeit mit öffentlichen 5G‑Netzen, ist für Depotgeschwindigkeiten bis 30 km/h ausgelegt und soll die Personalorganisation um etwa 25 Prozent effizienter machen. Technische Einschränkungen bleiben bestehen (Safety Driver im Zug, begrenzte Bandbreiten für Videoübertragung) und FRMCS/GSM‑R‑Nachfolge ist noch nicht standardisiert. » Mehr auf heise.de