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BYD prüft Übernahmen westlicher Autobauer und plant Werk in Kanada

BYD erwägt neben dem Bau eines eigenen Produktionswerks in Kanada auch die Übernahme angeschlagener westlicher Automobilhersteller, wobei das Unternehmen auf Alleingänge statt Joint Ventures besteht. Executive Vice President Stella Li begründet die ablehnende Haltung gegenüber Partnerschaften mit der Strategie der vertikalen Integration und der Kontrolle über Lieferketten. Für den US‑Markt sieht BYD wegen Zöllen und politischen Restriktionen derzeit komplexe Risiken, während das Management mit neuer Batterietechnik und ultraschnellen Ladelösungen Absatzrückgänge begegnen will. Ziel ist, die Auslandsverkäufe bis 2026 auf 1,3 Millionen Fahrzeuge zu steigern; zudem investiert BYD in Brasilien in ein landesweites Schnellladenetz. » Mehr auf deraktionaer.de
Jim Farley testet BYD Shark 6 und stellt dessen Rentabilität in Frage

Ford-CEO Jim Farley fuhr in Australien den Plug-in-Hybrid BYD Shark 6 und sagte, er habe „keine Ahnung, wie sie Geld verdienen“, angesichts der technisch vollgepackten Ausstattung und des aggressiven Preises. Der Shark 6 kombiniert einen 1,5‑Liter-Turbomotor mit zwei Elektromotoren zu rund 431 PS, bietet elektrische Fahrfähigkeit, eine 0–60‑mph‑Zeit von etwa 5,7 Sekunden und einen Einstiegspreis in Australien von rund A$57.900. Farley bemerkte, dass der Truck Käufer anspricht, die Elektrifizierung suchen statt schwerer Arbeit, warnte aber, dass preislich konkurrenzfähige chinesische elektrifizierte Pick-ups eine ernsthafte Herausforderung für etablierte Automobilhersteller und profitable Pick-up-Segmente darstellen. » Mehr auf autos.yahoo.com
BYD prüft Einstieg in WEC und Formel 1

BYD erwägt einen Einstieg in den professionellen Motorsport, um die Marke als technologischen Führer zu positionieren. Geprüfte Optionen reichen von der World Endurance Championship inklusive Le Mans bis hin zur Formel 1, entweder durch Aufbau eines eigenen Teams oder Übernahmen etablierter Rennställe. Ein Formel‑1‑Engagement wäre sehr kostspielig (Experten schätzen bis zu 500 Mio. Dollar pro Saison), könnte aber Markenbekanntheit, insbesondere in Nordamerika, deutlich steigern. BYD hat die Pläne bislang nicht kommentiert; enttäuschende Verkaufszahlen sorgen vorerst für Zurückhaltung bei Anlegern. » Mehr auf deraktionaer.de

Historische Dividenden

Alle Dividenden Kennzahlen

In 2025 hat BYD 0,16€ Dividende ausgeschüttet. Juli 2025

Unternehmenszahlen

Im letzten Quartal hatte BYD einen Umsatz von 194,45 Mrd€ und ein Nettoeinkommen von 7,80 Mrd€

(EUR)	Sep. 2025	YOY
Umsatz	+194,45 Mrd	3,32%
Bruttoeinkommen	+34,25 Mrd	22,21%
Nettoeinkommen	+7,80 Mrd	32,79%
EBITDA	+10,38 Mrd	29,16%

Fundamentaldaten

Metrik	Wert
Marktkapitalisierung	+101,70 Mrd€
Anzahl Aktien	9,43 Mrd
52 Wochen-Hoch/Tief	+17,69€ - +9,50€
Dividendenrendite	+1,48%
Dividenden TTM	+0,16€
Beta	0,47
KGV (PE Ratio)	+23,70
KGWV (PEG Ratio)	−2,41
KBV (PB Ratio)	+4,13
KUV (PS Ratio)	+1,07

Unternehmensprofil

BYD Company Limited ist zusammen mit seinen Tochtergesellschaften in der Forschung, Entwicklung, Herstellung und dem Verkauf von Automobilen und verwandten Produkten in der Volksrepublik China und international tätig. Das Unternehmen ist in drei Segmenten tätig: Wiederaufladbare Batterien und Photovoltaikprodukte, Komponenten für Mobiltelefone, Montageservice und andere Produkte sowie Automobile und verwandte Produkte und andere Produkte. Das Unternehmen bietet verbrennungsmotorische, hybride und batterieelektrische Personenkraftwagen, Busse und Taxis, Logistik-, Bau- und Sanitärfahrzeuge sowie Fahrzeuge für den Lager-, Hafen-, Flughafen- und Bergbaubereich an. Es produziert und vertreibt auch Lithium-Ionen- und Nickel-Batterien, Photovoltaik-Produkte und Eisen-Batterien vor allem für Mobiltelefone, Elektrowerkzeuge und andere tragbare elektronische Instrumente; Handy-Komponenten, wie Gehäuse und elektronische Komponenten; medizinischen Schutz-Produkte; und Autos, und Auto-bezogene Formen und Komponenten, sowie bietet Montage, und Autos Leasing-und After-Sales-Dienstleistungen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Ausrüstung für den Schienenverkehr, Solarbatterien und -anlagen sowie Dienstleistungen für den städtischen Schienenverkehr an. Das Unternehmen wurde 1995 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Shenzhen, China.