BYD

Das chinesische Handelsministerium signalisiert Herstellern wie BYD mehr Spielraum, individuell mit der EU-Kommission über Mindestpreise und Zollausnahmen zu verhandeln. Ziel ist, dass mehr chinesische Unternehmen Vereinbarungen ähnlich der jüngsten Ausnahme für Cupra treffen. Die EU hatte Mindestpreis-Vorschläge vorgelegt und erhebt seit Ende 2024 Anti-Dumping-Zölle von bis zu 35,3 Prozent; mehrere Hersteller, darunter BMW, haben dagegen Beschwerde eingelegt.» Mehr auf wiwo.de

BYD überarbeitet das SUV Atto 3 (neue Zusatzbezeichnung „evo“) mit einer größeren 74,8‑kWh LFP‑Batterie in Blade‑Bauweise und einer 800‑Volt‑Architektur, die DC‑Laden bis zu 220 kW ermöglichen soll und die WLTP‑Reichweite auf 510 km (470 km AWD) erhöht. Die Leistung steigt deutlich: Heckantrieb 230 kW/380 Nm (0–100 km/h in 5,5 s), optionaler Allradantrieb 330 kW/560 Nm (0–100 km/h in 3,9 s); Fahrwerk und Lade-/Nutzungswerte wurden ebenfalls verbessert. Kofferraumvolumen und Frunk wachsen, BYD gewährt sechs Jahre Herstellergarantie und acht Jahre/250.000 km Batteriegarantie; Preise starten bei 44.990 Euro, Allrad bei 50.990 Euro, Auslieferung im Frühjahr erwartet.» Mehr auf heise.de

BYD meldete im Januar 205.518 Verkäufe (83.249 batterieelektrische Fahrzeuge, 122.269 Plug‑in‑Hybride), ein Rückgang von 30% gegenüber dem Vorjahr und das schwächste Januar‑Ergebnis seit 2020. Ursache sind der Rückzug staatlicher Subventionen in China sowie intensiver Preis‑ und Technologiewettbewerb, weshalb das Unternehmen verstärkt auf internationale Expansion setzt und bis 2030 die Hälfte des Absatzes außerhalb Chinas erzielen will. Die Exporte hatten sich 2025 auf rund eine Million Fahrzeuge verdoppelt. Technisch hat die Aktie kurzfristig die 50‑Tage‑Linie zurückerobert, bleibt aber volatil und von unklaren längerfristigen Trends belastet.» Mehr auf deraktionaer.de