BYD

BYD stellt auf der IAA den ETT 44 vor, eine ab 2027 für Europa geplante elektrische Zugmaschine für bis zu 44 Tonnen mit 651‑kWh‑LFP‑Batterie und bis zu 600 km Reichweite. Das Fahrzeug unterstützt CCS2‑Laden mit bis zu 420 kW und das Megawatt Charging System (FLASH Charging) mit über 1,5 MW, womit 20–80 % in rund 20 Minuten erreicht werden sollen. BYD bietet standardmäßig zehn Jahre bzw. 1,2 Mio. km Batteriegarantie und plant lokale Endmontage in Ungarn, um Zoll- und Ausschreibungsbarrieren zu begegnen; Preise stehen noch aus, aber chinesische E‑Lkw könnten europäischen Modellen erheblichen Preisdruck bringen. » Mehr auf heise.de

Die Bank of America identifiziert BYD als den herausragenden chinesischen Hersteller in Europa dank starker Position in PHEV- und BEV-Segmenten, vertikaler Batterieintegration und breiter Produktpalette. Chery wird als PHEV-Spezialist beschrieben, der EU-Zölle durch Plug-in-Hybride umgeht, während Leapmotor als reiner BEV-Anbieter mit höherem Risiko gilt. SAIC tritt als etablierter Volumenlieferant auf, bei dem zusammen mit BYD und Leapmotor ein großer Teil des chinesischen BEV-Volumens konzentriert ist. » Mehr auf de.investing.com

BYD will im kommenden Jahr seinen ersten schweren Elektro-Lkw in Europa auf den Markt bringen und eine lokale Produktion aufbauen. Das Unternehmen strebt langfristig an, alle in Europa verkauften Fahrzeuge vor Ort zu fertigen, um Importzölle zu vermeiden. BYD bietet Flottenbetreibern ein Servicepaket mit Finanzierung, solarbetriebener Ladeinfrastruktur und einem Werkstattnetz samt mobiler Pannenhilfe an. » Mehr auf de.investing.com