BYD

Pekings Aktionsplan sieht vor, New Energy Vehicles bis 2030 auf rund 30 Prozent des Fahrzeugbestands zu steigern, was staatliche Kaufanreize und Förderung von New-Energy-Schwerlastwagen sowie alternativen Schiffsantrieben wahrscheinlich macht. Da NEV aktuell nur rund 12 Prozent ausmachen, werteten Anleger die Maßnahme als Wachstumstreiber für chinesische EV-Hersteller, wodurch BYD-Aktien im heimischen Handel deutlich zulegten. Experten sehen die Initiative als zentralen Impuls für BYDs Absatz, Produktionsausweitung und Batterietechnologie-Strategie, während die Aktie technisch einen Boden bilden könnte. » Mehr auf deraktionaer.de

BYD stellt den batterieelektrischen Supersportwagen Denza Z mit drei Motoren und 1.180 kW vor, der in 1,96 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Spitze von rund 350 km/h erreichen soll. Als Energiespeicher dient die Blade Battery 2.0 mit LFP-Zellen und verbesserter Elektrodenstruktur für schnelleren Ionentransport und höhere Zyklenstabilität. Denza kündigt Flash-Charging von 10 auf 97 Prozent in rund neun Minuten an, setzt dafür aber BYDs eigene bis zu 1.500 kW starke Ladeinfrastruktur voraus, die in Europa aktuell nicht flächendeckend verfügbar ist. Preise und konkrete Markteinführungstermine für Europa stehen noch aus; BYD positioniert sich mit dem Modell gezielt gegen etablierte europäische Performance-Marken. » Mehr auf heise.de

BYD hat nach Medienberichten in den letzten zwei Jahren zweimal Angebote gemacht, sich an Renault zu beteiligen, um Zugang zu dessen europäischen Werken zu erhalten; Renault lehnte ab, weil BYD offenbar Kontrolle anstrebte. Parallel baut BYD eine Produktionsbasis in Szeged, Ungarn, mit geplanter Kapazität von bis zu 200.000–300.000 Fahrzeugen und Investitionen bis zu 4 Milliarden Euro. Der Aufbau eigener Kapazitäten dient auch dem Ziel, EU-Einfuhrzölle zu umgehen, verursacht kurzfristig aber Zeitverlust gegenüber einem Werkzugang. Die Nachrichten belasteten die BYD-Aktie in Hongkong, die an dem Tag deutlich nachgab. » Mehr auf finanzen.net