BYD

Ein Vergleich des Center Automotive Research zeigt, dass Elektroautos in Deutschland im Schnitt 47% teurer sind als in China; chinesische Modelle kosten hier sogar 118% mehr als in ihrer Heimat. CAR betont, dass Hersteller wie BYD durch massive Produktionskapazitäten Größenvorteile ausbauen und den globalen Preisdruck erhöhen. Kurzfristig lindern Zölle und Vertriebsaufwand den Effekt, mittelfristig erwartet CAR jedoch sinkende Preise und höhere Rabatte in Europa. Deutsche Hersteller wie VW, BMW und Mercedes reagieren unterschiedlich, sehen aber Handlungsbedarf bei Kosten- und Lokalisierungsstrategien.» Mehr auf de.investing.com

Eine CAR-Studie zeigt, dass Elektroautos in Deutschland durchschnittlich 47 Prozent teurer angeboten werden als in China; chinesische Batterieautos kosten hier sogar im Schnitt 118 Prozent mehr als in ihrem Heimatmarkt. Die 13 untersuchten Modelle chinesischer Hersteller werden in China zu einem durchschnittlichen Netto-Listenpreis von knapp 15.000 Euro verkauft, während BYD und andere Hersteller durch massive Produktionskapazitäten Druck auf Preise und Absatz ausüben. Deutsche Hersteller erzielen in China geringe Stückzahlen und verlangen teils höhere Preise; CAR erwartet, dass der Exportdruck in den nächsten Jahren zu sinkenden Preisen und höheren Rabatten in Europa führt.» Mehr auf finanzen.net

BYD setzte sich 2025 in Deutschland und im Vereinigten Königreich deutlich vor Tesla und lieferte global rund 2,26 Millionen Elektroautos gegenüber Teslas 1,64 Millionen aus. In Deutschland stiegen BYD‑Neuzulassungen auf 23.306 Fahrzeuge, Tesla fiel auf 19.390; auch im UK lag BYD vorn. Gleichzeitig schwächt sich das Marktwachstum ab, staatliche Förderungen werden gekürzt und der Wettbewerb verschärft sich, sodass Anleger auf einen raueren Markt und veränderte Wachstumsaussichten reagieren müssen. Trotz Absatzgewinnen befindet sich die BYD‑Aktie seit Monaten im Abwärtstrend.» Mehr auf deraktionaer.de