BYD

Chinesische Autohersteller haben ihren Marktanteil in Europa rapide erhöht und verfolgen lokale Fertigung, oft über Partnerschaften oder durch den Erwerb wenig genutzter europäischer Werke. BYD steht kurz vor der Fertigstellung einer Fabrik in Ungarn und signalisiert die Präferenz, eigenständig statt in Joint Ventures zu operieren. Europäische Konzerne verkaufen Kapazitäten an chinesische Rivalen, und Regulierer prüfen "Made in Europe"-Regeln und Zölle, um die heimische Industrie zu schützen. » Mehr auf theguardian.com

Berichten zufolge werden auf der BYD-Baustelle in Szeged Leiharbeiter aus China zu sieben Tagen Arbeit ohne Unterbrechung gezwungen, müssen Vermittlungsgebühren zahlen und leben in überfüllten Containern. Mehrere Arbeiter sollen ohne gültige Visa beschäftigt worden sein; ein Todesfall im Februar hat Ermittlungen der EU-Kommission ausgelöst. BYD kündigt Prüfungen der Subunternehmer an, während Arbeitsrechtsorganisationen transparente Löhne, Abschaffung der Gebühren und Einhaltung gesetzlicher Arbeitszeiten fordern. Das Werk ist BYDs erstes Produktionsprojekt in Europa und soll 300.000 Autos pro Jahr sowie 10.000 Jobs bringen. » Mehr auf n-tv.de

BYD meldete einen Gewinnrückgang von rund 55 Prozent und steht seit Jahresbeginn etwa 21,7 Prozent im Minus, während der Umsatz die Analystenerwartungen leicht übertraf. Der Markt bewertet zunehmend die internationale Expansion als Hoffnungsfaktor: Im ersten Quartal entfielen rund 45 Prozent der über 700.000 verkauften Fahrzeuge auf Exporte, BYD peilt bis 2026 etwa 1,5 Millionen Verkäufe außerhalb Chinas an. Analysten bleiben überwiegend optimistisch (14 von 15 mit Kaufempfehlung), das durchschnittliche Kursziel liegt bei 128,2 HKD und signalisiert rund 27 Prozent Aufwärtspotenzial. Ob die aktuelle Erholung eine nachhaltige Trendwende wird, hängt maßgeblich vom weiteren Ausbau der Exportmargen und der Profitabilität außerhalb Chinas ab. » Mehr auf finanzen.net