Delta Air Lines

Delta meldete höhere treibstoffbedingte Ausgaben im zweiten Quartal, behielt aber seine EPS-Jahresprognose von $6,50–$7,50 bei, da das Management die Kosten durch höhere Tarife, Kapazitätsanpassungen und Premiumangebote ausgleicht. Auch United verzeichnete höhere Treibstoffkosten, hob jedoch seine EPS-Spanne für 2026 auf $9–$11 an. Beide Airlines bleiben profitabel und werden für 2026 mit P/E-Multiples im einstelligen bis niedrigen Teenagerbereich gehandelt, was der Autor als attraktiv einschätzt, sofern die Gewinne trotz zyklischer Risiken bestehen bleiben. » Mehr auf finance.yahoo.com

Delta hat eine fünfjährige Vereinbarung mit Shell Aviation geschlossen, um die Nutzung von Sustainable Aviation Fuel (SAF) an mehreren wichtigen US‑Drehkreuzen bis 2030 zu erweitern. Shell stellt neben Lieferungen auch Infrastruktur für Mischung, Logistik und Verteilung bereit; vorgesehen sind gemischte sowie reine SAF‑Lieferungen und Forschung zu Alcohol‑to‑Jet und Power‑to‑Liquid. Die Partnerschaft ergänzt Deltas Nachhaltigkeitsstrategie auf dem Weg zu Netto‑Null bis 2050 und zielt auf Versorgungssicherheit, obwohl SAF‑Produktion und Kosten weiterhin begrenzend sind. » Mehr auf de.investing.com

Oakmark Fund nannte Delta Air Lines seinen größten Beitrag im 2. Quartal 2026 und führte die robuste Nachfrage im Premium-Freizeit- und Unternehmenssegment sowie die Preissetzungsmacht der Fluggesellschaft an. Trotz eines Treibstoffpreissprungs im März im Zusammenhang mit dem Iran-Krieg zeigten Branchenergebnisse eine schnellere Weitergabe erhöhter Treibstoffkosten und eine bessere Stimmung, als die Ölpreise gegen Ende des Quartals fielen. Oakmark erwartet, dass die Airlinebranche den Treibstoffschock mit verbesserter Profitabilität überstehen wird, und sieht Delta angesichts seiner auf Premium ausgerichteten Strategie gut positioniert. Delta schloss am 13. Juli bei 86,19 USD mit einem 52-Wochen-Zuwachs von 54,71 %. » Mehr auf finance.yahoo.com