TALGO S.A. EO -,301

Talgo meldet für die ersten neun Monate 2025 einen Umsatzrückgang auf 443,1 Mio. € und ein negatives EBITDA von -3,3 Mio. €, das bereinigte EBITDA ohne DB- und LACMTA-Sondereffekte bei 36,6 Mio. €. Das Management hält die Jahresprognose (Umsatz 560–590 Mio. €, EBITDA nahe der Gewinnschwelle) und erwartet ein bereinigtes EBITDA von 40–50 Mio. €. Zur Stabilisierung schlägt Talgo eine Kapitalrestrukturierung vor: ein 150 Mio.€ Eigenkapitalpaket mit einer 45 Mio.€ Kapitalerhöhung durch die staatlichen SEPI, Wandelanleihen (30 Mio. € SEPI, 75 Mio. € Investorengruppe) sowie eine geplante syndizierte Finanzierung von 1,27 Mrd. €. Eine außerordentliche Hauptversammlung zur Abstimmung ist für den 12. Dezember 2025 angesetzt.» Mehr auf de.investing.com

Talgo meldet für Q3 2025 einen Umsatzrückgang auf 443,1 Mio. € gegenüber 497,8 Mio. € im Vorjahr, während sich das EBITDA deutlich von -16 Mio. € auf -3,3 Mio. € verbesserte. Bereinigtes EBITDA liegt bei 36,6 Mio. €, der Auftragsbestand bei 4,8 Mrd. € mit Potenzial auf 7 Mrd. €. Das Management erwartet Auftragseingänge von 2,3 Mrd. € und prognostiziert einen Umsatz von 560–590 Mio. € (bereinigt bis 630 Mio. €) sowie eine Finanzverschuldung von 350–400 Mio. €. Risiken bleiben Umsatzrückgang, Verschuldung und Unsicherheit bei Margen und Vertragsverhandlungen, die den Aktienkurs in der Nähe des 52-Wochen-Tiefs belasten.» Mehr auf de.investing.com

Die Deutsche Bahn präsentiert den neuen ICE-L von Talgo als „Wunderzug“ mit stufenlosem Einstieg und mehr Sitzplätzen, sieht darin aber vor allem einen Weg, sich unabhängiger von Siemens zu machen. Das Projekt ist jedoch zweieinhalb Jahre verzögert, die Wagen werden vorerst noch von einer Siemens-Lok gezogen und Zulassungen in mehreren Ländern stehen aus. Zugleich plant die Bahn massive Sparmaßnahmen im Fernverkehr und droht mit Bestellkürzungen, während das neue Konzept kurzfristig höhere Kosten, mehr Komplexität und zusätzlichen Schulungsbedarf für die Wartung bringen könnte.» Mehr auf wiwo.de