Seanergy Maritime

Seanergy hat zwei Capesize-Neubauten mit 181.500 dwt und Scrubber-Ausrüstung von einer japanischen Werft gechartert und gekauft: ein Neubau zur Lieferung zwischen Q2 und Q3 2027 sowie ein zweites Schiff im Rahmen eines 10-jährigen Bareboat-Charters mit Übergabe in Q1 2029 und Kaufoption. Die kombinierten Anschaffungskosten belaufen sich auf rund 158 Mio. USD (bei Ausübung der Option) und erweitern das Neubauprogramm auf fünf Schiffe im Gesamtwert von etwa 384 Mio. USD. Gleichzeitig verkauft Seanergy die 2010 gebaute M/V Squireship für 29,5 Mio. USD an United Maritime Corporation; der Netto-Mittelzufluss nach Schuldentilgung wird auf rund 13,5 Mio. USD geschätzt und führt zu einem Buchgewinn von rund 4 Mio. USD im Q2. Das Unternehmen sicherte etwa 45 % der verfügbaren Betriebstage für Q2–Q4 2026 zu einer durchschnittlichen Bruttotagesrate von 29.300 USD und meldet eine Bruttogewinnmarge von 62 % sowie eine Dividendenrendite von 5,9 %. » Mehr auf de.investing.com

Seanergy erzielte 2025 sein fünftes aufeinanderfolgendes Gewinnjahr, indem das Unternehmen sich auf die Segmente Capesize und Newcastlemax konzentrierte und eine Mischung aus indexgebundenen Chartern und selektiven Forward-Fixings nutzte. Die Flottenauslastung betrug 96 %, das Loan-to-Value lag bei 43 %; zudem wurde ein Flottenerneuerungsplan umgesetzt, bei dem drei hochwertige Neubauten gesichert und ältere Einheiten verkauft wurden. Das Management erwartet bis 2026–27 anhaltende Marktknappheit, strebt für 2026 einen TCE von rund 25.300 $/Tag basierend auf FFAs an und plant Neubauausgaben von 150.000.000 $ in 2027–28, ohne die Dividendenpolitik zu ändern. » Mehr auf finance.yahoo.com

Seanergy Maritime hat das Capesize-Schiff M/V Geniuship für rund 21,6 Mio. USD an einen unabhängigen Käufer veräußert. Nach Tilgung eines Darlehens ergab die Transaktion einen Netto-Mittelzufluss von etwa 12,0 Mio. USD und wird voraussichtlich einen Buchgewinn von rund 2,5 Mio. USD im dritten Quartal bringen. Der Verkauf entlastet die Liquidität des Unternehmens angesichts einer Schuldenlast von 307,94 Mio. USD und einer Current Ratio von 0,39. Nach der Veräußerung umfasst die operative Flotte 20 Schiffe mit durchschnittlich etwa 14,3 Jahren Alter; zudem sind keine ausstehenden Optionsscheine oder wandelbaren Wertpapiere mehr vorhanden. » Mehr auf de.investing.com