KIA MOTORS CORP. SW5000

Ausländische Hersteller wie Kia, Toyota und Volkswagen dominieren weiterhin den US-Limousinenmarkt, indem sie preiswertere kompakte Autos anbieten, während die Neuwagenpreise hoch sind. Kias K4 und Forte zusammen waren mit 140.514 Einheiten die zweitbesten Verkäufer der Marke und verdeutlichen die Nachfrage nach günstigeren Einstiegsmodellen ab etwa 22.000 $. Branchenvertreter sagen, Limousinen blieben wegen des Kraftstoffverbrauchs und ihrer Attraktivität für jüngere Käufer interessant, was einige US-Hersteller dazu veranlasst, eine Ausweitung ihrer Pkw-Modelle zu überdenken. » Mehr auf cnbc.com

Kia kündigte an, bis 2030 ein auf den US-Markt zielendes mittelgroßes body-on-frame-Pickup mit Hybridvarianten zu lancieren und erwartet, dass mindestens ein Hybrid in den USA produziert wird. Das Unternehmen strebt an, in Nordamerika jährlich 90.000 Pickups zu verkaufen und bis 2034 7 % des Segments der mittelgroßen Pickups zu erreichen. Zudem peilt Kia für 2030 jährliche US-Verkäufe von 1,02 Millionen Fahrzeugen und einen Marktanteil von 6,2 % an, während es Wachstum bei EVs, Hybriden und EREVs verfolgt und sein globales Verkaufsziel bis 2030 auf 4,13 Millionen Einheiten anhebt. » Mehr auf cnbc.com

Kia kündigte an, dass das EV3 Ende 2026 in den USA erscheinen wird, angeboten in einer Standardvariante (ca. 220 Meilen) und einer Long-Range-Variante (ca. 320 Meilen). DC-Schnellladen von 10–80 % ist in etwa 29–31 Minuten möglich. Das nordamerikanische Modell erhält ein Nightfall-Ausstattungspaket, ein überarbeitetes Interieur, i‑Pedal 3.0 und optionalen Allradantrieb für die Long-Range-Versionen. Das EV3 unterstützt bidirektionales Laden (Vehicle-to-Load und Vehicle-to-Home) zum Betreiben von Geräten oder Teilen eines Hauses; die US-Preise werden näher am Marktstart bekanntgegeben, aber der Wegfall von Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge könnte die Erschwinglichkeit beeinträchtigen. » Mehr auf theverge.com