Mercedes-Benz

Mercedes hat die neue elektrische C‑Klasse vorgestellt, die mit einer 94‑kWh‑Lithium‑Ionen‑Batterie auf Hoch‑Nickel‑NCM‑Basis von Samsung SDI ausgerüstet wird. Das Fahrzeug unterstützt 800‑Volt‑DC‑Laden mit bis zu 330 kW, bietet bis zu 762 km Reichweite und sehr schnelle Nachladezeiten. Mercedes plant, die Batterien künftig auch in kompakten und mittelgroßen SUVs sowie Coupés einzusetzen, um den Absatz seiner nächsten Elektrofahrzeuggeneration deutlich auszubauen. » Mehr auf deraktionaer.de

Mercedes stellte die vollelektrische C 400 4MATIC vor, die auf einer 800‑Volt‑Architektur basiert, eine geschätzte WLTP‑Reichweite von bis zu 762 km bietet und 330 kW DC‑Schnellladung ermöglicht, die in etwa 10 Minuten rund 325 km Nachladung liefern kann. Das Modell leistet 360 kW (≈483 PS), beschleunigt 0–100 km/h in rund 4 Sekunden, unterstützt bidirektionales Laden und verfügt über ein zweigängiges Hinterachsgetriebe sowie eine Vorderachs‑Abkopplung zur Effizienzsteigerung. Luxus‑ und Technikhighlights umfassen Luftfederung mit prädiktiver Dämpfung, MB.Drive Assist Pro von Nvidia, einen 39,1‑Zoll MBUX Hyperscreen mit KI‑Assistenten (ChatGPT, Bing, Gemini), AR‑Head‑up‑Display und Over‑the‑air‑Updates. » Mehr auf theverge.com

Mercedes-Benz reduziert die Ausschüttung für 2026 von 4,30 auf 3,50 Euro je Aktie. Der Sektor verliert dadurch an Bedeutung als Dividendenmotor des DAX, der Anteil der Autobranche an den Gesamtdividenden ging von etwa einem Drittel auf rund 13 Prozent zurück. Durch Kursrücksetzer steigt die aktuelle Dividendenrendite der Mercedes-Aktie kurzfristig von etwa 5,8 auf rund 6,4 Prozent. » Mehr auf t-online.de