Stellantis N.V.

Stellantis meldete einen Nettofehlbetrag von 453 Millionen Euro im dritten Quartal nach einem profitablen Halbjahr, während das operative Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Sonderposten bei 256 Millionen Euro und einer Marge von 0,7 Prozent lag. Aus dem Industriebereich flossen rund 4 Milliarden Euro freie Mittel ab; eine Rückkehr zu positiven freien Mitteln aus dem operativen Geschäft erwartet Konzernchef Antonio Filosa erst für 2027. Der Umsatz stieg leicht auf 37,6 Milliarden Euro, die Verkäufe sanken um 1 Prozent auf knapp 1,3 Millionen Fahrzeuge, und das Management bestätigte die Jahresprognose. Die Aktie kletterte um rund 14 Prozent, bleibt aber im Jahresverlauf deutlich im Minus; Belastungsfaktoren sind hohe Abschreibungen und Kosten durch die strategische Kurskorrektur bei Elektrofahrzeugen in den USA. » Mehr auf finanzen.net

Stellantis verzeichnete im dritten Quartal einen Nettofehlbetrag von 453 Millionen Euro, nach einem profitablen Halbjahr. Das operative Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Sonderposten betrug 256 Millionen Euro bei einer Marge von 0,7 Prozent, aus dem Industriegeschäft flossen rund 4 Milliarden Euro freie Mittel ab. Der Umsatz stieg leicht auf 37,6 Milliarden Euro, die Fahrzeugverkäufe sanken um 1 Prozent auf knapp 1,3 Millionen Einheiten. Das Management bestätigte die Jahresprognose und rechnet mit positiven freien Mitteln aus dem Tagesgeschäft erst für 2027; die Aktie legte trotz der Zahlen kurzfristig zu. » Mehr auf finanzen.net

Stellantis plant, freie Produktionskapazitäten in Europa durch Fertigung für die chinesischen Partner Leapmotor und Dongfeng zu nutzen, statt Werke zu schließen. Konkrete Projekte laufen in Spanien (Figueruelas, Villaverde) und sind für Rennes in Frankreich im Gespräch, viele Vereinbarungen sind bislang unverbindlich und bedürfen Machbarkeitsstudien und Genehmigungen. Der Konzern betont zugleich Bedarf an weiteren Batteriefabriken und verweist auf geringe Auslastung in Europa (aktuell rund 46% bei 6,5 Mio. Kapazität) sowie einen Strategieplan zur Reduzierung der Kapazität um über 800.000 Fahrzeuge bis 2030. » Mehr auf heise.de