Stellantis N.V.

Stellantis meldet für das dritte Quartal einen Nettoverlust von 453 Millionen Euro bei einem operativen Gewinn vor Sondereinflüssen von 256 Millionen Euro. Der Konzern verzeichnete im Industriegeschäft einen Abfluss freier Mittel von rund 4 Milliarden Euro, der Umsatz stieg leicht um 1 Prozent auf 37,6 Milliarden Euro, die Verkäufe sanken um 1 Prozent auf knapp 1,3 Millionen Fahrzeuge. Als Gründe nennt das Management die teure strategische Kurskorrektur beim Elektromobilitätsprogramm in den USA, umfangreiche Abschreibungen auf Technik und Modelle sowie höhere Ausgaben für das Zulieferersystem. Stellantis bestätigt die Jahresprognose für Umsatzwachstum im mittleren einstelligen Bereich und eine bereinigte operative Marge im niedrigen einstelligen Bereich und peilt für nächstes Jahr wieder positiven freien Cashflow an. » Mehr auf wiwo.de

Stellantis plant, freie Produktionskapazitäten in Europa durch Fertigung für die chinesischen Partner Leapmotor und Dongfeng zu nutzen, statt Werke zu schließen. Konkrete Projekte laufen in Spanien (Figueruelas, Villaverde) und sind für Rennes in Frankreich im Gespräch, viele Vereinbarungen sind bislang unverbindlich und bedürfen Machbarkeitsstudien und Genehmigungen. Der Konzern betont zugleich Bedarf an weiteren Batteriefabriken und verweist auf geringe Auslastung in Europa (aktuell rund 46% bei 6,5 Mio. Kapazität) sowie einen Strategieplan zur Reduzierung der Kapazität um über 800.000 Fahrzeuge bis 2030. » Mehr auf heise.de

Stellantis ändert seine Strategie und will die meisten seiner 14 Marken stärker eigenständig positionieren, um wieder unterschiedliche Markencharaktere und neue Ikonen zu schaffen. Der Plan erfordert beträchtliche Investitionen und mehr gestalterischen Spielraum für die Marken, etwa bei Motoren- und Modellentscheidungen. Gelingt der Neustart, kann das breite Portfolio Chancen auf Markentreffer bieten, doch dafür sind Ausdauer und höhere Budgets nötig. » Mehr auf faz.net