Volkswagen (Vz)

Volkswagen erwägt Kooperationen mit chinesischen E-Autoherstellern wie Xpeng, um unausgelastete Fabriken in Europa zu nutzen und Arbeitsplätze zu sichern. Hintergrund sind hohe Überkapazitäten und geplante Kürzungen der europäischen Fertigungskapazitäten bei VW. Politiker in Niedersachsen und Experten sehen China-Partnerschaften als pragmatische Alternative zu Werksschließungen, zugleich warnen Betriebsräte und Analysten vor Wettbewerbs- und Kostenrisiken. Ähnliche Bündnisse zwischen westlichen Konzernen und chinesischen Herstellern (z.B. Opel mit Leapmotor) zeigen Potenzial, aber auch Konflikte bei Produktion und Markenkanibalisierung. » Mehr auf faz.net

IG Metall und der Volkswagen-Betriebsrat wiesen Spekulationen über Werksschließungen in Deutschland zurück und betonten, alle Standorte blieben erhalten. Sie berufen sich auf die Tarifeinigung von Ende 2024, wonach die Kernmarke 35.000 Stellenabbau bis 2030 plant, Werksschließungen und betriebsbedingte Kündigungen jedoch ausgeschlossen sind. Arbeitnehmerseite signalisiert Offenheit für neue Geschäftsfelder und Kooperationen, betont aber, dass Zusagen aus der Tarifeinigung bestehen bleiben. In Osnabrück läuft die Produktion der Porsche-Modelle Ende 2025 bereits aus, die Fertigung des VW T‑Roc Cabrio endet Mitte 2027; ein Folgeauftrag liegt noch nicht vor. » Mehr auf finanzen.net

IG Metall und der Volkswagen-Betriebsrat weisen Spekulationen über Werksschließungen bei VW in Deutschland zurück und betonen, dass alle Standorte erhalten bleiben. Die Arbeitnehmerseite verweist auf die Tarifeinigung Ende 2024, in der betriebsbedingte Kündigungen und Werksschließungen ausgeschlossen wurden. VW plant zwar den Abbau von 35.000 Stellen bis 2030, Betriebsrat und Gewerkschaft fordern stattdessen neue Geschäftsfelder und sind offen für Kooperationen, behalten aber die Zusagen aus der Tarifeinigung bei. Konkret wird über die Zukunft des Werks in Osnabrück diskutiert, für das bislang kein Folgeauftrag vorliegt. » Mehr auf finanzen.net