Volkswagen (Vz)

Prof. Dudenhöffer kritisiert die neue E‑Auto‑Förderung als ineffizient und meint, die 3.000‑Euro‑Prämie werde größtenteils Mitnahme‑Effekte erzeugen statt Strukturhilfe für Beschäftigte in Deutschland. Besonders günstige Modelle aus Skoda, Seat, China und Korea würden die Prämie stärker nutzen, während Premiummarken wie Audi, BMW und Porsche kaum profitieren. Volkswagen zeige sich unabhängig von der Prämie stark mit starkem Wachstum und dem ID.7 als Bestseller, zudem treibt VW seine China‑Strategie voran, die Produktion beschleunigt und Kosten senkt.» Mehr auf deraktionaer.de

Die Bundesregierung plant eine rückwirkende Kaufprämie für seit Jahresbeginn erstmals zugelassene Elektroautos, mit Zuschüssen zwischen 1.500 und 6.000 Euro je nach Einkommen und Familienstand. Anspruchsberechtigte Haushalte müssen ein zu versteuerndes Jahreseinkommen von maximal 80.000 Euro haben; Familien mit Kindern sollen höhere Zahlungen erhalten. Die Mittel reichen nach Angaben von Bundesumweltminister Carsten Schneider für rund 800.000 Fahrzeuge in drei bis vier Jahren, Anträge dürften voraussichtlich ab Mai 2025 möglich sein. Hersteller sollen einen Teil der Prämie tragen, weshalb Hersteller-Rabatte wie bei VW und Toyota voraussichtlich unter neuem Namen fortgeführt werden und die tatsächlichen Marktpreise ungewiss bleiben.» Mehr auf heise.de

Die VW-Transportersparte verkaufte im vergangenen Jahr weniger Fahrzeuge, was Druck auf die VW-Aktie ausübt. Gleichzeitig stiegen die Verkäufe des elektrischen Bulli-Modells. Anleger bewerten die gemischte Entwicklung in der Nutzfahrzeug-Sparte negativ.» Mehr auf finanzen.net