XPENG

Vizevorsitzender Brian Gu sagt, chinesische Autobauer, die in Großbritannien und der EU aktiv werden, würden eher über Qualität und Ausstattungsmerkmale konkurrieren als einen Preiskrieg zu starten, weshalb die Preise für Elektroautos in Europa wahrscheinlich nicht stark fallen werden. Xpeng verkauft derzeit das G6 im Vereinigten Königreich, bleibt verlustreich, während es in Forschung und Entwicklung sowie Expansion investiert, und verkaufte im 1. Quartal 2026 7.300 Fahrzeuge in Europa. Das Unternehmen will fortschrittliche Fahrerassistenz- und Robotaxi-Technologie nach Europa bringen, prüft neben der Auftragsfertigung durch Magna auch lokale Produktionsoptionen und will sich mit Hightech-Funktionen differenzieren. » Mehr auf theguardian.com

Xpeng zeigte zunächst Interesse an einer schnellen Expansion in Europa und an teilweise unterausgelasteten VW‑Werken, intern klangen Aussagen dazu jedoch unterschiedlich. Vizechef Brian Gu dämpfte die Spekulationen und signalisiert Zurückhaltung bei einem direkten Werkserwerb, obwohl beide Konzerne in China bereits eng zusammenarbeiten. Hintergrund sind strategische Risiken und die schwächere Entwicklung des chinesischen Automarkts, die große Übernahmen unattraktiver macht. » Mehr auf manager-magazin.de

XPENG meldete im ersten Quartal einen Umsatz von RMB 13,03 Milliarden und einen Nettoverlust von RMB 1,78 Milliarden, nachdem die Auslieferungen auf 62.682 gesunken waren. Das Management prognostiziert für Q2 eine Erholung mit 100.000–106.000 Auslieferungen und einem Umsatz von RMB 19,6–20,8 Milliarden. Das Unternehmen nannte sich in XPENG Group um, um die strategische Neuausrichtung auf „physical AI“ hervorzuheben, treibt Robotaxi-Pilotprojekte in Guangzhou voran und strebt die Serienproduktion des humanoiden Roboters IRON bis Jahresende an. Internationale Expansion und neue Modelle wie der GX und MONA M03 sollen höhere Volumina, Margen und einen steigenden Anteil des Auslandsumsatzes bewirken. » Mehr auf finance.yahoo.com