Nissan Motor

Nissan bereitet vor, die US-Produktion durch eine dritte Schicht im Werk Smyrna zu erhöhen, da der Rogue 2027 mit einem neuen e‑Power Serienhybrid eingeführt wird. Die US-Produktion des Hybrids soll voraussichtlich nächstes Jahr beginnen, mit vorübergehenden Importen aus Japan, um die Markteinführung zu beschleunigen. Durch das Hinzufügen dritter Schichten in mehreren Werken könnte die US-Produktion auf rund 1 Million Fahrzeuge pro Jahr steigen; Nissan verfolgt weiterhin das Ziel, bis 2030 80 % der in den USA verkauften Fahrzeuge dort zu produzieren, ohne vorerst ein neues Werk zu bauen. » Mehr auf cnbc.com

Nissan will £170 Mio. investieren, um den Kicks-Hybrid-SUV im Werk Sunderland zu produzieren. Das Vorhaben soll bestehende Jobs sichern und erhalten, schafft aber keine neuen Stellen. Die Entscheidung steht unter der Bedingung, dass das Vereinigte Königreich seine ZEV‑(Zero‑Emission‑Vehicle) Verkaufsauflage ändert – Nissan drängt auf eine Reduktion auf rund 50 % – und macht seine Investition von diesem Ergebnis abhängig. Zudem verfolgt Nissan Produktionsaufteilungen mit Chery, um die Kapazität des Werks wiederherzustellen, und betreibt Lobbyarbeit zu EU‑Regeln zum „Made in Europe“, um die Zukunft von Sunderland zu schützen. » Mehr auf theguardian.com

Nissans Fabrik in Sunderland läuft nur noch etwa auf halber Kapazität und verhandelt über einen möglichen Auftrag zur Produktion von Autos für das chinesische Unternehmen Chery, um Stückzahlen und Arbeitsplätze zu sichern. Das Werk sieht sich brexitbedingten Risiken ausgesetzt, darunter EU-Ursprungsregeln für EV-Batterien und das Industrial Accelerator Act, das UK-gefertigte Autos von Subventionen ausschließen könnte. Nissan hat die Produktion gekürzt und restrukturiert global, während regionale Zulieferer und Start-ups wie Turntide auf das Ökosystem von Sunderland für ihr Wachstum angewiesen sind. Lokale Führungskräfte betonen die Bedeutung der Fabrik für die Wirtschaft Nordostenglands, warnen jedoch, dass ihre Zukunft ohne politische Klarheit und Industrieunterstützung unsicher ist. » Mehr auf theguardian.com