Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd Class H

Der Leapmotor B03X wird in Deutschland ab 24.900 Euro angeboten und zielt als kompaktes Elektro-Crossover auf das Einstiegssegment. Er nutzt ausschließlich LFP-Akkus in 39,8 kWh (292 km WLTP) und 53 kWh (bis 382 km WLTP), DC-Ladeleistung bis 100/133 kW und bietet Motorvarianten mit 130 oder 145 kW. Mit 4,27 m Länge bietet das Modell überdurchschnittliches Platzangebot und einen Kofferraum von 302 bis 865 Litern. Stellantis will das Fahrzeug in Europa vermarkten und bauen, hat aber laut Berichten keinen Zugriff auf Leapmotors elektrische Architektur und wird bei Software und Weiterentwicklung weiter auf Zulieferung aus China angewiesen sein. » Mehr auf heise.de

Opel kündigt den Abbau von rund 650 Ingenieursstellen an und entwickelt erstmals ein SUV gemeinsam mit dem chinesischen Partner Leapmotor, das in Europa produziert werden soll. CEO Florian Huettl verteidigt die China-Partnerschaft als notwendigen Schritt, um bei Elektronik, Software und Batteriekompetenz aufzuholen und wettbewerbsfähige Preise zu bieten. Opel betont weiterhin Fokus auf „Made in Europe“, plant die Elektrifizierung seiner Modellpalette und nennt den rein elektrischen Corsa für 2028 mit einem Preis um 25.000 Euro. Zudem soll ein neues Werk in Algerien den lokalen Markt bedienen, ohne europäische Kapazitäten zu ersetzen. » Mehr auf welt.de

Leapmotor verzeichnete im ersten Halbjahr 2026 ein Umsatzwachstum von 57,2% auf 38,11 Mrd. CNY und steigerte die Auslieferungen um 60,8% auf 356.000 Einheiten; die Exporte stiegen um 72% auf 96.294 Fahrzeuge. Der Nettogewinn für H1 lag bei 210 Mio. CNY (bereinigt 270 Mio. CNY) und die Bruttomarge verbesserte sich im Q2 auf 12,6%. Das Management senkte die Jahresprognose für den Nettogewinn von 5 Mrd. CNY auf rund 3 Mrd. CNY aufgrund höherer Rohstoffkosten, während Zahlungsmittel 38,59 Mrd. CNY betrugen. Investoren wogen das schnelle Volumen- und Umsatzwachstum gegen den geringeren Gewinnausblick und schwächere Cashflows ab. » Mehr auf de.investing.com

Daten des Umweltministeriums zeigen, dass Leapmotor bisher auf Platz 7 der bewilligten E‑Auto‑Prämien liegt und damit vor der Marke Volkswagen rangiert. Von rund 3.100 in Deutschland verkauften Leapmotor wurden 613 Fahrzeuge gefördert, während Volkswagen trotz mehr als 40.000 Elektroverkäufen nur 593 Prämienanträge bewilligt bekam. Insgesamt wurden bis Ende Juni 53,9 Millionen Euro aus dem Drei‑Milliarden‑Euro‑Topf ausgezahlt. Erklärend dafür sind vorrangig günstige chinesische Modelle und die an das Haushaltseinkommen geknüpfte Förderung. » Mehr auf sueddeutsche.de

Leapmotor meldet für Q1 2026 einen Umsatzanstieg um 8 % auf 10,8 Mrd. CNY, getrieben von höheren Auslieferungen und Teileverkäufen. Die Bruttogewinnmarge fiel jedoch von 25,9 % auf 16 %, was Margendruck und Skalierungsprobleme in der Fertigung widerspiegelt. Das Unternehmen lieferte 110.000 Einheiten aus, verzeichnete negative operative und freie Cashflows und bestätigte ein Jahresgewinnziel von 5 Mrd. CNY. Für Q2 erwartet Leapmotor eine Margenverbesserung auf 12–13 % und setzt auf neue Modelle sowie wachsende Exportverkäufe. » Mehr auf de.investing.com