Southwest Airlines

Southwest Airlines hat seine bereinigte Ergebnisprognose je Aktie (adjusted EPS) für 2026 auf $2,60–$2,85 gesenkt, nach einer Juli-Spanne von $3,25–$4,25, und nannte höhere Treibstoffpreise als Grund. Die Gesellschaft meldete für das dritte Quartal ein bereinigtes Ergebnis je Aktie von $0,66 gegenüber erwarteten $0,58 und einen Umsatz von 8,42 Milliarden US-Dollar gegenüber erwarteten 8,25 Milliarden US-Dollar. CEO Bob Jordan sagte, die Nachfrage bleibe stark und die Ertragskraft der Airline sei trotz höherer Treibstoffkosten belastbar, da Southwest weiterhin umsatzorientierte Änderungen wie Gebühren für Sitzplatzzuweisungen und aufgegebenes Gepäck einführt. » Mehr auf cnbc.com

Southwest ersetzt zum 1. Januar A-List und A-List Preferred durch Silver, Gold und eine neue Platinum-Stufe, erhöht teilweise die Qualifikationsschwellen und ändert Bonusregelungen für das Sammeln, die an Tier Qualifying Points (TQPs) und Flüge gekoppelt sind. Silver erfordert 35.000 TQPs oder 25 Flüge mit einem 40%-Flugbonus, Gold 65.000 TQPs oder 50 Flüge mit einem 60%-Bonus und Platinum 140.000 TQPs oder 100 Flüge mit einem 120%-Bonus sowie unbegrenzten Companion Pass-Reisen. Die Fluggesellschaft ändert außerdem ab 2027 die Regeln zum Erwerb des Companion Pass, führt Zwischenauszeichnungen für Kunden nahe Statusmeilensteinen ein, baut internationale Partnerschaften aus und startet Icon-Lounges an Flughäfen in Zusammenarbeit mit Chase. » Mehr auf cnbc.com

Southwest kündigte an, Ende 2027 die ersten vier Flughafenlounges in Austin, Baltimore, Honolulu und Nashville zu eröffnen und den Zugang über eine neue gemeinsame JPMorgan‑Kreditkarte anzubieten, die 2027 auf den Markt kommt. Der Schritt markiert eine weitere Abkehr von Southwests traditionellem No‑Frills‑Modell hin zu Premiumangeboten, nach früheren Änderungen wie zugewiesenen Sitzplätzen und Gepäckgebühren. Das Management verweist auf zuletzt stärkere Ergebnisse und wachsende Einnahmen aus Geschäftsreisenden, doch die Loungebemühungen rechnen sich erst über mehrere Jahre, während steigende Treibstoffkosten, Aktivisten-Druck und harte Konkurrenz durch Airlines mit etablierten Premium‑Ökosystemen Herausforderungen darstellen. » Mehr auf finance.yahoo.com