Dassault Aviation

Dassault Aviation und OHB präsentieren der ESA das gemeinsame Raumgleiterprojekt Vortex-S, das mit US-Angeboten für Hin- und Rückflüge sowie wiederverwendbare Weltraumlogistik konkurrieren soll. Dassault hat bereits mit dem Bau einiger Gleiterteile begonnen, OHB ist für das Servicemodul zuständig, und beide führen Gespräche mit weiteren europäischen Partnern. Ziel ist die Stärkung Europas strategischer Autonomie im erdnahen Orbit; ein vier Meter langer Demonstrator soll 2028 starten. » Mehr auf finanzen.net

Dassault hat die Falcon 10X enthüllt, einen Großraum-Privatjet mit 79 m³ Kabinenvolumen, verbesserten laminarströmenden Verbundflügeln und einer maximalen Reichweite von rund 13.890 km. Rolls-Royce entwickelt das neue Pearl 10X-Triebwerk, die Zulassung soll nach Testflügen erfolgen und eine Markteinführung in zwei bis drei Jahren möglich sein. Der Katalogpreis liegt bei etwa 80 Millionen Dollar; Dassault will mit dem Modell Marktanteile gegenüber Bombardier und Gulfstream zurückgewinnen. Ende 2025 betrug der Auftragsbestand 73 Falcon (rund 4,7 Mrd. Euro) und im vergangenen Jahr gingen 31 Falcon-Bestellungen ein. » Mehr auf faz.net

Beim 100‑Milliarden‑Projekt FCAS fordert Dassault eine dominante Systemführerschaft und einen deutlich größeren industriellen Anteil, was Deutschland und Spanien ablehnen. Bundeskanzler Merz zweifelt an gemeinsamen Anforderungen, insbesondere wegen Träger- und Atomfähigkeitswünschen Frankreichs. Als Folge könnten getrennte Flugzeugtypen, eine Aufteilung von Software und Triebwerken oder eine Fortführung gemeinsamer Drohnen- und Vernetzungsprojekte diskutiert werden; auch das Panzerprojekt MGCS steht damit unter Druck. » Mehr auf deutschlandfunk.de