United Airlines

Scott Kirby schlug zunächst eine Fusion mit Delta und dann mit American vor; beide wurden abgelehnt und gelten weithin als unwahrscheinlich, die strenge US-Kartellprüfung zu bestehen. Der Fusionsvorstoß wird als Profilaufwertung für Kirby dargestellt, statt die anhaltenden operativen Probleme wie Verspätungen und Ausfälle anzugehen. Der Beitrag argumentiert, United solle sich darauf konzentrieren, die fortlaufenden operativen Verbesserungen voranzutreiben, die den Aktionärswert steigern, anstatt quixotische Konsolidierungsbemühungen zu verfolgen. » Mehr auf forbes.com

United Airlines will ab 2. April 2027 eine tägliche Nonstop-Verbindung zwischen Luxemburg und Newark/New York anbieten, vorbehaltlich behördlicher Genehmigung. Als Fluggerät ist der Airbus A321XLR vorgesehen, die Langstreckenversion des A321neo. Die Strecke soll fast das ganze Jahr über betrieben werden und macht United zur einzigen US-Airline mit Direktverbindung nach Luxemburg. Luxemburgs Flughafenchef Alexander Flassak bezeichnet die Verbindung als Stärkung der Rolle des Flughafens für die Großregion. » Mehr auf finanzen.net

United Airlines will ab New York mit 50 bestellten Airbus A321XLR bis Ende 2028 zahlreiche direkte Verbindungen zu kleineren europäischen Zielen wie Toulouse, Marseille, Luxemburg, Amsterdam, Dublin, Ibiza und Valencia aufnehmen. Der kleinere, extra-reichweitenstarke Jet ermöglicht Direktflüge zu Strecken, die sich mit Großraumflugzeugen nicht rechnen, und senkt die Stückkosten erheblich. Airbus dominiert das Segment mit rund 500 Bestellungen, Konkurrent Boeing hat derzeit kein Gegenmodell, und auch Airlines wie Indigo planen große Flottenaufbauten für Europa-Strecken. Für Fluglinien mit zentralen Hub-Strategien wie Lufthansa droht dadurch Druck auf Umsteigeverkehre, während Airlines wie United Marktzugänge und Kostenvorteile erwarten. » Mehr auf sueddeutsche.de