United Airlines

United wird die Sommerabflüge am Chicago O’Hare auf täglich 750 erhöhen und macht damit sein Drehkreuz in Chicago zum weltweit drittgrößten Einzelairline-Drehkreuz. Die Fluggesellschaft plant Nonstop-Verbindungen zu 222 Zielen ab ORD und nimmt Ende April/Anfang Mai fünf Strecken im Mittleren Westen mit 50-Sitz-Jets neu ins Programm auf. United sagt, die Expansion stärke seinen lokalen Marktanteil und die Ertragslage gegenüber American und nutze abseits der Spitzenzeiten gelegene Bankenkombinationen, um die zusätzlichen Flüge in den engen Zeitplan von O’Hare einzupassen.» Mehr auf forbes.com

United Airlines erzielte im vierten Quartal 2025 einen Umsatz von 15,4 Milliarden US-Dollar, etwas über den Schätzungen, und ein Ergebnis je Aktie von 3,10 US-Dollar, womit die sogenannten "whisper"-Erwartungen übertroffen wurden. Die Fluggesellschaft nannte starke Nachfrage in Premiumkabinen, im Geschäftsreiseverkehr und bei Loyalitätsprogrammen, während die Nachfrage bei einkommensschwächeren Verbrauchern schwach blieb. United plant, 2026 mehr als 100 Narrowbody-Jets und etwa 20 Widebodies hinzuzufügen; das erwartete KGV (forward P/E) liegt bei rund 8x, und ein Konsens-Kursziel impliziert ein Aufwärtspotenzial von über 20 %.» Mehr auf investing.com

United-CEO Scott Kirby sagte, United habe 2025 in Chicago rund 500 Millionen Dollar verdient, während American ungefähr 1 Milliarde Dollar verloren habe, und sagte weitere Verluste von American für 2026 voraus. American bezeichnete diese Behauptungen als „widersprüchlich“ und „unbelegt“ und verwies auf anhaltende Marktanteilsgewinne, fast 30 neu für O'Hare angekündigte Ziele für das Jahr sowie langfristige Investitionen in den Flughafen. Der Streit dreht sich auch um Gate-Zuteilungen — United verfügt über etwa 95 Gates gegenüber rund 60 bei American — sowie um laufende rechtliche und planungsbezogene Manöver, während beide Airlines um Positionen am ORD ringen.» Mehr auf forbes.com