COSCO SHIPPING

Cosco und die Tochtergesellschaft OOCL erklärten, sie würden nach Inkrafttreten neuer US-Hafengebühren am 14. Okt. keine Zuschläge für chinesisch gebaute und betriebene Schiffe, die US-Häfen anlaufen, erheben und planen keine Serviceänderungen. Analysten schätzen, dass die Gebühren Cosco und OOCL im Jahr 2026 bis zu 2,1 Milliarden US-Dollar kosten könnten, weisen aber darauf hin, dass Subventionen Pekings und jüngste chinesische Maßnahmen im maritimen Bereich die Auswirkungen abfedern oder ausgleichen könnten. Das US-Gebührenregime belastet chinesisch im Besitz befindliche oder betriebene Schiffe mit 80 US-Dollar pro Nettoregistertonne und Reise und steigt jährlich, während Nicht-Chinesen mit anderen Sätzen und Vorschriften zur Vorauszahlung konfrontiert sind. Die Transpazifik-Spotsätze fallen angesichts steigender Kapazitäten, was trotz anfänglicher Routenanpassungen einiger Carrier eine breitere Marktstörung begrenzen könnte.» Mehr auf finance.yahoo.com

Linerlytica schätzt, dass chinesische Reeder im ersten Jahr der U.S.-Hafenabgaben etwa $1,15 Milliarden zahlen würden, wobei Cosco Shipping für rund $1,02 Milliarden verantwortlich wäre. Unter US-Flagge fahrende Schiffe, die China anlaufen, sind insgesamt nur 24 Schiffe, sodass amerikanische Betreiber selbst bei wechselseitigen Abgaben Chinas nur begrenzt betroffen wären. Chinas Vergeltungsverfügung erlaubt Gebühren oder Hafensperren, jedoch wurden bislang keine Strafmaßnahmen ergriffen; die U.S.-Gebühren sollen am 14. Oktober beginnen, und die zehn größten weltweiten Linien könnten 2026 zusammen $3,2 Milliarden treffen.» Mehr auf finance.yahoo.com