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Audi lieferte 2025 weltweit 1,62 Millionen Autos aus und verzeichnet damit ein Minus von 2,9 Prozent, zeigte im vierten Quartal jedoch ein Plus von 2,8 Prozent auf 447.786 Fahrzeuge. Elektroautos legten um 36 Prozent auf mehr als 223.000 reine Stromer zu. Regionale Unterschiede: USA minus 12,2 Prozent (202.143 Fahrzeuge) belastet durch US-Zölle, China minus 5 Prozent auf 617.514, Deutschland plus 4 Prozent auf 206.290 Fahrzeuge. Vertriebsvorstand Marco Schubert sieht die Produktoffensive als Treiber und will den Aufwärtstrend 2026 fortsetzen.» Mehr auf de.investing.com

Bei Audi steigen mehrere Topleute aus der Fahrzeugentwicklung aus: Roger Styss, Christian Schneider und Gero Kempf kündigen ihren Abschied an, zudem könnte ein weiteres Spitzenmitglied intern wechseln. Die Abgänge treffen CEO Gernot Döllners Umstrukturierungsprojekt hart, nachdem die Neuaufstellung im Entwicklungsressort intern bereits sehr schlecht bewertet wurde. Audi kämpft weiterhin mit sinkenden Verkäufen und einer operativen Umsatzrendite von unter 2 Prozent (neun Monate 2025), was die Führungs- und Innovationskrise verschärft. Döllner hat bislang umfangreiche Personal- und Organisationsänderungen durchgesetzt; das Management versucht offenbar, ein größeres Exodus aus der Entwicklung zu verhindern.» Mehr auf manager-magazin.de

Audi steuert in Deutschland auf rund 200.000 Neuzulassungen zu und verliert damit weiter Boden gegenüber BMW und Mercedes. Schwacher Kundennachfrage, hohe Listenpreise, mehr als ein Drittel Eigen- und Händlerzulassungen sowie schwache Margen drücken die Profitabilität. Neue Modellreihen wie A5, A6 E‑Tron und Q6 E‑Tron verkaufen sich schleppend, zudem gibt es Kritik an Innenraumqualität sowie Software- und Technikproblemen bei Elektrofahrzeugen. Die Entwicklung beeinträchtigt Volkswagen, da Audi einstige Margensäule ist und dem Konzern ein günstiges elektrisches Volumenmodell sowie ein US-Werk fehlen.» Mehr auf deraktionaer.de