TALGO S.A. EO -,301

Die Deutsche Bahn präsentiert den neuen ICE-L von Talgo als „Wunderzug“ mit stufenlosem Einstieg und mehr Sitzplätzen, sieht darin aber vor allem einen Weg, sich unabhängiger von Siemens zu machen. Das Projekt ist jedoch zweieinhalb Jahre verzögert, die Wagen werden vorerst noch von einer Siemens-Lok gezogen und Zulassungen in mehreren Ländern stehen aus. Zugleich plant die Bahn massive Sparmaßnahmen im Fernverkehr und droht mit Bestellkürzungen, während das neue Konzept kurzfristig höhere Kosten, mehr Komplexität und zusätzlichen Schulungsbedarf für die Wartung bringen könnte.» Mehr auf wiwo.de

Talgo meldet für H1 2025 einen Umsatzrückgang auf 270,1 Mio. € und ein negatives EBITDA von -16,5 Mio. €, belastet durch Projektanpassungen mit der Deutschen Bahn und hohem Working Capital. Parallel sicherte sich das Unternehmen einen Rekordauftrag mit FlixTrain über bis zu 2,4 Mrd. € (fester Erstauftrag ~1,1 Mrd.) und erhöhte den Auftragsbestand auf 4.967 Mio. €. Zur Stärkung der Bilanz plant Talgo eine Kapitalerhöhung mit einem Investorenkonsortium (29,8% Anteil), SEPI-Investitionen (45 Mio. € plus 30 Mio. € wandelbare Anleihe), eine Wandelanleihe über 75 Mio. € sowie eine neue syndizierte Finanzierung (u.a. 650 Mio. € Kreditfazilität). Für 2025 erwartet Talgo einen Umsatz von 560–590 Mio. € und ein EBITDA nahe null, mit verbesserter Nettofinanzverschuldung bis Jahresende.» Mehr auf de.investing.com

Flix-Chef André Schwämmlein kündigt an, das Streckenangebot von Flixtrain auszubauen und bewusst günstiger als die Deutsche Bahn zu bleiben, etwa ohne erste Klasse und Bordrestaurant. Das Unternehmen hat 65 Hochgeschwindigkeitszüge bei Talgo bestellt; die Lokomotiven stammen von Siemens Mobility, und Flix fordert besseren Zugang zur Vertriebsinfrastruktur wie dem DB Navigator.» Mehr auf n-tv.de