Ferrari

Wegen der Blockade der Straße von Hormus kann Ferrari Fahrzeuge nicht per Schiff liefern und lässt sie stattdessen per Luftfracht in die Golfstaaten bringen, obwohl die Kosten dafür rund fünffach höher sind. Die Nachfrage wohlhabender Kunden in der Region bleibt hoch; Sonderanfertigungen am Golf machen bei Ferrari etwa ein Fünftel des Umsatzes aus. Konkurrenten wie Bentley liefern während des Konflikts nicht per Luftfracht, sondern bedienen Bestellungen aus vorhandenen Lagerbeständen vor Ort. » Mehr auf t-online.de

Wegen des Iran-Kriegs und Blockaden in der Straße von Hormus kann Ferrari viele Lieferungen in die Golfstaaten nicht mehr per Schiff ausliefern und organisiert stattdessen einige hoch personalisierte Supersportwagen per Flugzeug. Luftfracht ist laut Logistikern deutlich teurer (vier- bis fünffache Kosten gegenüber Seeweg) und Frachtpreise nach Nahost sind seit Kriegsbeginn stark gestiegen, wodurch Margen und Lieferkosten unter Druck geraten. Auch andere Luxushersteller wie Bentley und Rolls-Royce berichten von Problemen; der Nahe Osten bleibt für Luxusmarken zentral, doch neue Bestellungen bleiben aus und Lieferketten sind stark gestört. » Mehr auf manager-magazin.de

Ferrari wird im Frühjahr 2026 Bestellungen für sein erstes Elektro-Modell, den Luce, annehmen und gleichzeitig die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, einschließlich V12, beibehalten. Beim Kapitalmarkttag im Oktober 2025 senkte das Unternehmen sein EV‑Verkaufsziel auf 20 % des Gesamtabsatzes, sichert sich aber weiterhin ab, indem es sowohl EVs als auch traditionelle Modelle für seine Kundschaft anbietet. Analysten weisen darauf hin, dass Ferraris unabhängiger Status einen breiteren Marktansatz ermöglicht, im Gegensatz zu Lamborghinis Entscheidung, die reine EV‑Entwicklung zu stoppen und sich auf Hybride zu konzentrieren. » Mehr auf finance.yahoo.com