Ferrari

Ferrari kündigte die Rückkehr des Testarossa als 849 Testarossa an, einen Plug-in-Hybrid, der einen 4,0-Liter-Biturbo-V8 (818 hp) mit drei Elektromotoren kombiniert und insgesamt 1.035 hp liefert und damit die SF90 Stradale im Programm ersetzt. Das Auto bietet etwa 15 miles elektrische Reichweite von einer 7,45-kWh-Batterie, beschleunigt 0–62 mph in unter 2,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 mph). Die Preise beginnen bei €460.000 für das Coupé und €500.000 für das Spider, mit europäischen Auslieferungen im 2. Halbjahr des nächsten Jahres; US-Auslieferungen sind wegen Zöllen bis ins 4. Quartal 2026 verzögert und mit höheren Kosten verbunden. Der Hybrid wird vorgestellt, bevor Ferrari voraussichtlich 2026 sein erstes vollelektrisches Sportwagenmodell enthüllt.» Mehr auf theverge.com

Deutsche Bank und UBS erhöhten ihre Kursziele für Ferrari vor dem Kapitalmarkttag am 8. Oktober und erwarten eine Anhebung der Gewinnziele. UBS sieht zudem das Debüt des ersten Elektroautos Elettrica und Einblicke in die Produkt-Roadmap als zentrale Themen. Ferrari plant laut interner Roadmap 15 neue Modelle bis 2026 und strebt an, 60 Prozent Hybrid/EV-Anteile bis 2026 zu erreichen. Technisch hat die Aktie die 200-Tage-Linie überwunden und liefert damit ein neues Kaufsignal.» Mehr auf deraktionaer.de

Ein roter Ferrari Enzo zerbrach im Februar 2006 auf dem Pacific Coast Highway in Malibu in zwei Teile, nachdem er Berichten zufolge mit rund 162 mph unterwegs gewesen sein soll. Der Unfall löste eine aufsehenerregende Untersuchung und eine Online-Legende aus. Das Fahrzeug wurde mit Bo Stefan Eriksson, einem ehemaligen Manager des Handheld-Gaming-Unternehmens Gizmondo, in Verbindung gebracht; Eriksson behauptete, ein deutscher Bekannter namens „Dietrich“ sei gefahren, eine Darstellung, die Ermittler nicht verifizieren konnten. Der Crash legte fragwürdige finanzielle Verflechtungen rund um das Auto offen und markierte den Beginn von Erikssons öffentlichem Niedergang.» Mehr auf autos.yahoo.com