Norwegian Air Shuttle

Norwegian Air meldet im Q1 2026 eine deutliche operative Verbesserung: der EBIT‑Verlust verringerte sich auf 220 Mio. NOK (vorjahr 611 Mio. NOK) bei einer Rekord‑Sitzladefaktorquote von 87,6%. Der Konzernumsatz stieg um 5% auf 6.904 Mio. NOK, Kerosinkosten sanken um 22% und Programm X trug 196 Mio. NOK zur Profitabilität bei. Liquidität und Bilanz stärkten sich deutlich (Liquidität 14,2 Mrd. NOK, Nettozins‑tragende Verbindlichkeiten 4,4 Mrd. NOK) und eine Dividende von 0,80 NOK je Aktie wurde vorgeschlagen. Für 2026 erwartet Norwegian moderates Kapazitätswachstum (~3%) und ein niedrig einstelliger Anstieg der zugrunde liegenden Einheitskosten ohne Treibstoff. » Mehr auf de.investing.com

Norwegian Air meldet für Q1 einen operativen Verlust von 220 Mio. NOK und übertrifft damit die Konsenserwartung von 954 Mio. NOK. Umsatz und Erträge lagen über den Erwartungen, getragen von einem Anstieg der Passagiererlöse pro angebotenem Sitzplatzkilometer um 13% und höheren Zusatzerlösen um 11%, sowie einer Rekord-Auslastung von 87,6% im ersten Quartal. Treibstoffkosten und Treibstoffstückkosten sanken deutlich, die Nettoverlust verringerte sich auf 361 Mio. NOK. Das Unternehmen bestätigt die Jahresprognose 2026, erwartet ein Kapazitätswachstum von 3% für den Hauptflugbetrieb, hat 45% des Kerosinbedarfs abgesichert und hebt das Ziel für die Programm X-Kosteneinsparungen auf über 1,25 Mrd. NOK an. » Mehr auf de.investing.com

Norwegian Air Shuttle meldet für Q4 2025 einen Umsatzanstieg von 4 % auf 8,5 Mrd. NOK und erreicht eine historisch starke EBIT-Marge von 9,9 %. Trotz der operativen Stärke fiel die Aktie im vorbörslichen Handel um 4,62 %, da Anleger Sorgen zum Ausblick und zu Marktbedingungen zeigten. Für 2026 plant das Unternehmen eine Kapazitätssteigerung von 3 %, Ausbau der Flotte von 95 auf 104 Flugzeuge und erwartet einen leichten Anstieg der Stückkosten; die Gesellschaft ist bis auf Flugzeugfinanzierungen praktisch schuldenfrei. Risiken bleiben ein noch deutlich unter Vorkrisenniveau liegendes Geschäftsreiseaufkommen, zunehmender Wettbewerb im Norden sowie mögliche Treibstoff- und Währungsrisiken. » Mehr auf de.investing.com