A.P. Moller-Maersk (ADR)

Moller-Maersk hat seine Prognosen angehoben und erwartet nun ein EBITDA von 8 bis 10 Milliarden US-Dollar nach zuvor 4,5 bis 7 Milliarden. Auch das Ebit wurde nach oben korrigiert und der freie Barmittelabfluss soll geringer ausfallen. Das Unternehmen rechnet mit einem weltweiten Containervolumenwachstum von rund 4 Prozent für 2026. Nach ersten Kursgewinnen fiel die Aktie am Nachmittag jedoch um etwa vier Prozent. Moller-Maersk veröffentlicht die Quartalszahlen am 13. August. » Mehr auf finanzen.net

Moeller-Maersk erwartet wegen starker Nachfrage im Containermarkt mehr Gewinn für das laufende Jahr und hat seine Prognose nach oben korrigiert. Die Ankündigung löste einen kräftigen Kursanstieg der Aktie aus. » Mehr auf finanzen.net

Maersk meldet, dass die Störungen im Nahen Osten weiterhin den Luftfrachtverkehr zwischen Asien, dem Nahen Osten und Europa beeinträchtigen. Zusätzlich sind die Terminals in Antwerpen von wetterbedingten Störungen betroffen, die den Betrieb verlangsamen könnten. Das Unternehmen signalisiert mögliche Auswirkungen auf Lieferketten und Frachtkapazitäten. » Mehr auf de.investing.com

Maersk meldet für das Quartal einen Umsatz von fast 13 Milliarden Dollar und einen operativen Gewinn von 1,75 Milliarden Dollar, bleibt damit aber mehr als 35 Prozent unter dem Vorjahreswert. Wegen des Iran-Kriegs entstehen dem Konzern monatliche Zusatzkosten von rund 3 Milliarden Dänischen Kronen (ca. 402 Mio. Euro), die Maersk bislang durch Neuverhandlungen und höhere Frachtraten an Kunden weitergibt. Konzernchef Vincent Clerc warnt, die Energiekrise könne noch Monate andauern und ein Mix aus hohen Kosten, schwacher Nachfrage und Überkapazitäten sei ein „gefährlicher Cocktail“. Maersk hält die Prognose für ein Container-Volumenwachstum von 2–4 Prozent für 2026, Analysten sehen wegen steigender Treibstoffkosten jedoch Risiko für Prognosesenkungen. » Mehr auf n-tv.de

Maersk hat sämtliche Schiffsdurchfahrten durch die Straße von Hormus ausgesetzt und leitet Verkehre zwischen dem Indischen Subkontinent und dem nördlichen Golf um das Kap der Guten Hoffnung, zudem wurden Fahrten durch die Bab-al-Mandab-Straße vorläufig gestoppt. Die Umleitungen verlängern Transitzeiten auf Asien–Europa- und Asien–US-Routen um etwa 10–14 Tage und betreffen Annahmen von Kühlcontainern und Gefahrgut. Parallel sind Luftfrachtrouten durch geschlossene Lufträume beeinträchtigt, Hapag-Lloyd hat Kriegsrisiko-Zuschläge eingeführt und Energiemärkte sowie Tech-Lieferketten sehen wachsende Risiken bei anhaltender Eskalation. » Mehr auf heise.de