General Motors

General Motors plant laut vorläufiger Vereinbarung mit der Gewerkschaft Unifor Investitionen von insgesamt 1,1 Milliarden kanadischen Dollar in seine Standorte in Ontario. Dazu gehören 144 Mio. C$ für die Verlagerung der Produktion des neuen GMC Sierra nach Oshawa, 691 Mio. C$ für neue V8-Motoren und 215 Mio. C$ für eine neue Getriebeproduktion in St. Catharines ab Ende 2029. GM sichert zudem Schutzmaßnahmen für das CAMI-Werk in Ingersoll zu und behält Priorität bei möglichen Rüstungsaufträgen; die Belegschaft stimmt an diesem Wochenende über die Vereinbarung ab. Die Zusagen erfolgen vor dem Hintergrund drohender US-Zölle auf kanadische Fahrzeuge und Teile, die ab 2027 deutlich steigen sollen. » Mehr auf de.investing.com

NHTSA hat eine technische Analyse eröffnet, die 997.743 GM‑Pickups und ‑SUVs mit dem L87‑V8‑Motor aus den Modelljahren 2021–2026 umfasst, darunter Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500 und GMC Yukon. Die Behörde verzeichnete etwa 500 Beschwerden über Motorversagen nach dem Rückruf und 191 Ausfälle in nach dem früheren Rückruf gebauten Fahrzeugen, während GM rund 6.953 Beschwerden nach Reparaturen gemeldet und ungefähr 500 Millionen Dollar an zusätzlichen Kosten im Zusammenhang mit dem L87‑Problem offengelegt hat. GM führte den ursprünglichen Defekt auf einen Zulieferer zurück; sollte die NHTSA die Rückrufreparatur als unzureichend bewerten, könnte die Untersuchung weitere Reparaturen, Ersatzmaßnahmen oder erweiterte Rückrufe und zusätzliche Kosten nach sich ziehen. » Mehr auf finance.yahoo.com

General Motors hat mit Procura Auto Parts eine Beschaffungsfazilität im Umfang von bis zu 4,5 Milliarden Dollar eingerichtet, finanziert von einem Bankenkonsortium unter Führung von JPMorgan Chase und Santander, um Lieferanten vorzuzahlen und Teile zu sichern, ohne die Lagerkosten in der Bilanz auszuweisen. Das Programm soll die Produktion vor Störungen wie Chipknappheit, Cyberangriffen oder Naturkatastrophen schützen, wobei GM nicht offengelegt hat, welche Teile abgedeckt sind und Zinsen, Nutzungsprämien sowie Gebühren für ungenutzten Bestand zahlt. Der Schritt steht im Gegensatz zu Fords Plan, einen Teil der Lincoln-Produktion bis 2030 ins Inland zu verlagern, um Zölle zu vermeiden; Analysten weisen darauf hin, dass Zölle kurzfristig ein erhebliches Kostenrisiko bleiben und Hedgefonds derzeit GM gegenüber Ford bevorzugen. » Mehr auf finance.yahoo.com