JOBY AVIATION INCORPORATION

Die Aktie von Joby Aviation hat den S&P 500 deutlich übertroffen, doch die aktuelle Marktkapitalisierung berücksichtigt optimistische Annahmen zur Zertifizierung und kommerziellen Einführung. Skeptiker weisen auf eine Bewertungsdiskrepanz und Risiken durch Jobys integriertes OEM‑plus‑Operator‑Modell hin, das hohe Investitionen erfordern und regulatorische Hürden für die städtische Luftmobilität mit sich bringen könnte. Befürworter argumentieren, Joby führe bei der FAA‑Zertifizierung, habe Partnerschaften mit Toyota und Delta und könne in Verteidigungs‑ und Regionalmärkte expandieren, aber ein Großteil des Aufwärtspotenzials könnte bereits eingepreist sein.» Mehr auf finance.yahoo.com

Joby Aviation plant, 2026 in Dubai mit bezahltem Passagierbetrieb zu beginnen und will seinen ersten Vertiport am Dubai International Airport bis zum ersten Quartal fertigstellen. Vor Einsätzen in den USA benötigt das Unternehmen noch eine FAA-Typenzulassung; für die Zertifizierung anrechenbare Flugtests werden für nächstes Jahr erwartet, eine vollständige Zulassung könnte sich jedoch bis 2027 verzögern. Die Skalierung der Produktion ist ein kritischer Engpass: Joby wird seine Anlage in Marina, California für eine geringfügige Produktion nutzen und plant ein Hochvolumenwerk in Dayton, Ohio, um künftige Nachfrage zu bedienen. Ein Start in Dubai würde den Beginn der Umsatzgenerierung nach erheblichen Entwicklungverlusten markieren, doch die Ausweitung des kommerziellen Betriebs hängt von Zertifizierung und Produktionskapazität ab.» Mehr auf finance.yahoo.com

Joby Aviation, noch umsatzloser eVTOL-Hersteller, hat mehrere Flugdemonstrationen abgeschlossen und wird Ende 2025 mit Pilotflugtests beginnen, wobei 'for credit'-Tests für 2026 geplant sind, während das Unternehmen die FAA-Typenzertifizierung anstrebt. Eine erfolgreiche Zertifizierung würde kommerzielle Einsätze und Umsatz ermöglichen, doch eine Genehmigung im Jahr 2026 ist nicht garantiert. Investoren sollten den Fortschritt in Richtung Zertifizierung gegenüber verbleibenden regulatorischen und Kommerzialisierungsrisiken abwägen.» Mehr auf finance.yahoo.com