Nissan Motor

Nissan wird den e‑Power‑Serienhybrid in den USA einführen. Dieser Antriebsstrang nutzt einen Ottomotor ausschließlich als Generator zur Versorgung von Elektromotoren und muss nicht an eine Steckdose angeschlossen werden. Das System debütiert noch in diesem Jahr in einer neuen Version des Rogue und kombiniert einen stärkeren 1,5‑Liter‑Turbo mit einer kleineren Batterie, um die Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten und das Fahrverhalten zu verbessern. Nissan gibt an, dass e‑Power weltweit mehr als 1,6 Millionen Einheiten verkauft hat, und will Kunden angesichts steigender Kraftstoffkosten und einer langsameren Akzeptanz von Elektrofahrzeugen gewinnen, indem es ein elektrisches Fahrgefühl bei herkömmlichem Betanken bietet. Preise und Angaben zum Kraftstoffverbrauch für den US‑Rogue wurden noch nicht veröffentlicht. » Mehr auf cnbc.com

Nissan wird Anfang nächsten Jahres beginnen, den in Smyrna (Tennessee) gebauten mittelgroßen SUV Murano nach Japan zu exportieren – das erste in den USA gefertigte Nissan-Modell, das seit den 1990er Jahren in Japan verkauft wird. Der Schritt folgt auf Änderungen japanischer Vorschriften durch ein jüngstes Handelsabkommen, die es in den USA gefertigten Fahrzeugen, die amerikanischen Standards entsprechen, erlauben, die japanische Zertifizierung zu umgehen. Analysten sagen, solche Importe dürften in einem von lokal produzierten Autos dominierten Markt eine Nische mit geringem Volumen bleiben; Nissan wird den Murano mit Linkslenkung verkaufen. » Mehr auf cnbc.com

Nissan wird die NissanConnect EV-App für Leaf-Modelle, die vor Mai 2019 gebaut wurden, und für e‑NV200-Kleintransporter, die bis 2022 produziert wurden, einstellen; Fernfunktionen fallen ab dem 30. März weg. Betroffene Besitzer verlieren die Fernsteuerung des Ladevorgangs, Fernklimafunktionen und einige Kartenfunktionen, während Bedienelemente des Infotainments im Fahrzeug weiterhin funktionieren. Nissan erklärte, die App könne nicht aktualisiert werden, um künftige Verbesserungen zu unterstützen, und Experten warnen, dass dies auf größere Risiken hindeutet, da vernetzte Fahrzeugdienste altern und Hersteller verstärkt auf Abonnementmodelle umstellen. » Mehr auf theguardian.com