Rolls-Royce

Rolls-Royce hat die Haltbarkeitsprobleme seiner Trent-Triebwerke weitgehend gelöst, indem Turbinenschaufeln neu gestaltet und die MRO‑Kapazitäten ausgebaut wurden; die Ersatzteile sollen bis nächsten Juni in allen Trent 1000 eingebaut sein. Die Verbesserungen trugen zu einem Anstieg des zugrundeliegenden Gewinns um 40 % auf £3,5 Mrd. und zu einer starken Erholung des Aktienkurses bei. Das Unternehmen treibt sein UltraFan‑Programm für Widebody- und ein Konzept‑Narrowbody‑Triebwerk voran und will die Narrowbody‑Version bis 2028 bauen und testen; dafür sucht es Unterstützung von der britischen Regierung und kommerzielle Partner, um die Investitionen zu teilen und den Wiedereinstieg in den Narrowbody‑Markt zu entrisikieren. » Mehr auf theguardian.com

Rolls-Royce erhielt einen Festpreisvertrag über 36,5 Millionen US-Dollar vom US-Verteidigungsministerium zur Produktion und Lieferung von zehn Serientriebwerken des Typs 1107C (Lot 28) für das Flugzeug CMV-22. Die Arbeiten werden in Indianapolis durchgeführt und sollen bis Mai 2028 abgeschlossen sein. Mittel aus dem Haushaltsjahr 2024 werden gebunden; der Auftrag wurde ohne Wettbewerb vom Naval Air Systems Command vergeben (Vertragsnummer N0001926C0110). » Mehr auf de.investing.com

Rolls-Royce Power Systems verzeichnet stark steigende Nachfrage nach Notstrom-Aggregaten, vor allem von Datencentern, und baut Kapazitäten inklusive neuem Werk in Friedrichshafen aus. Das Unternehmen liefert Microgrids und modulare Gasmotor-Kraftwerke zur Netzunabhängigkeit und investiert hohe dreistellige Millionenbeträge sowie Personalaufbau. Gleichzeitig treibt Rolls-Royce die Entwicklung kleiner Kernreaktoren (SMR) voran; bereits geschlossene Verträge in Großbritannien, Tschechien und Perspektiven in Schweden sollen erste Anlagen in den frühen 2030er-Jahren ermöglichen, ein globaler SMR-Markt könnte bis 2050 rund eine Billion US-Dollar erreichen. » Mehr auf welt.de