Volkswagen

Ex-Vorstandschef Matthias Müller sagt, Volkswagen habe bei wichtigen Entwicklungen nicht geschlafen, räumt aber Fehler im Dieselskandal ein und betont Reformbedarf im Geschäftsmodell. Er nennt externe Faktoren wie China-Wettbewerb, US-Zollpolitik und Unsicherheit durch Donald Trump sowie den schwelenden Konflikt im Nahen Osten als Gründe für den aktuellen Gewinneinbruch. Müller hält den geplanten Abbau von 50.000 Stellen zwar für schmerzhaft, aber notwendig, kritisiert jedoch die anhaltenden Klagen nach dem Dieselskandal und die Rolle von NGOs sowie das pauschale Verbot von Verbrennungsmotoren in Brüssel. Er äußert Vertrauen in Oliver Blume, den Konzern wieder in die richtige Richtung zu führen, und erklärt, wie er einen Teil seiner Vergütung gespendet bzw. persönlich eingesetzt hat. » Mehr auf t-online.de

Volkswagen hat in den ersten beiden Monaten 2026 laut CPCA die führende Position im chinesischen Pkw-Markt zurückgewonnen und erreicht mit seinen Joint Ventures in China einen Marktanteil von 13,9%. Geely folgt mit 13,8%, Toyota-Joint-Ventures bei 7,8% und BYD rutscht auf Platz vier mit 7,1% und dem stärksten Absatzrückgang seit der Pandemie. Die Marktverlagerung ist hauptsächlich auf das Auslaufen von Steuerbefreiungen und reduzierte Subventionen für Elektrofahrzeuge zurückzuführen, wovon lokal auf günstige E- und PHEV-Modelle spezialisierte Hersteller besonders betroffen sind. » Mehr auf de.investing.com

Obwohl Herbert Diess seit 2022 nicht mehr Vorstandschef ist und 2025 in den Ruhestand ging, bezog er laut VW-Geschäftsbericht fast 9 Millionen Euro, darunter Grundgehalt, Boni und Versorgungsaufwendungen. Damit war er 2025 der bestverdienende Manager im Konzern und lag vor Nachfolger Oliver Blume, der 7,4 Millionen Euro erhielt. VW meldete für 2025 einen Gewinneinbruch um fast die Hälfte und plant bis 2030 den Abbau von rund 50.000 Stellen. » Mehr auf stern.de