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Xiaomi meldet kumulierte Auslieferungen von über 600.000 Elektrofahrzeugen seit Marktstart Anfang 2024. Das Angebot umfasst die Limousine SU7 und den Crossover YU7, wobei der YU7 als zentraler Umsatztreiber gilt. Im Januar 2026 wurden etwas mehr als 39.000 Fahrzeuge verkauft; 2025 lagen die Auslieferungen bei über 400.000. Preisanpassungen und Sonderaktionen unterstützten das Wachstum, für 2026 setzt Xiaomi ein Absatzziel von 550.000 Elektrofahrzeugen.» Mehr auf de.investing.com

Xiaomi führt eine umfassende Modellpflege für die SU7 durch: Alle Varianten wechseln auf mindestens 752 Volt Hochvolt‑Architektur, nutzen CATL Qilin Cell‑to‑Pack‑Batterien und Siliziumkarbid‑Leistungselektronik, was Reichweiten von bis zu 900 km nach CLTC (realistisch 750–800 km) und extrem schnelle Ladezeiten ermöglichen soll (unter Idealbedingungen 670 km in 15 Minuten). Serienmäßig kommen LiDAR und deutlich gesteigerte Rechenleistung für Assistenzsysteme (700 TOPS), zudem erhält die SU7 Pro Zweikammer‑Luftfederung und breitere Hinterreifen. Trotz technischer Aufwertung steigen die Preise nur moderat (unter 10 %); in China bleibt der Einstiegspreis unter umgerechnet 30.000 Euro, die überarbeiteten Modelle sollen im April starten und Besteller können kostenlos umbuchen.» Mehr auf heise.de

Der Xiaomi YU7, ein mittelgroßer elektrischer Crossover ab rund 35.000 US-Dollar, verzeichnet eine überwältigende Nachfrage – Berichten zufolge mehr als 200.000 Bestellungen in der ersten Stunde – und wird für Verarbeitung, Fahrdynamik und Software gelobt. Tester vergleichen Innenraum und Ausführung positiv mit dem Tesla Model Y und bezeichnen den YU7 als raffinierter und begehrenswerter. Xiaomi hat die Produktion innerhalb von zwei Jahren nach dem Einstieg in die Fahrzeugproduktion profitabel hochgefahren und zwingt etablierte Autobauer, ihre Wettbewerbsfähigkeit neu zu bewerten.» Mehr auf autos.yahoo.com