Schaeffler

Schaeffler leitet ein umfangreiches Stellenabbauprogramm und Werksschließungen ein, weil das Geschäft mit Teilen für Verbrennungsmotoren stark schrumpft und die Nachfrage nach Komponenten für Elektrofahrzeuge in Europa nicht ausreichend kompensiert. Die Übernahme von Vitesco hat Schaeffler zum Lieferanten für E-Achsen gemacht, doch Förderpolitik und Ladeinfrastruktur bremsen den erhofften Hochlauf der Elektromobilität. Hohe Produktionskosten in Deutschland und starre Tarifstrukturen verschärfen die Anpassungszwänge und konzentrieren die Belastungen auf heimische Standorte. » Mehr auf faz.net

Schaeffler kündigt die Schließung von vier deutschen Standorten an (Dortmund, Morbach, Berlin, Schwalbach) und weltweit den Abbau von 3.460 Stellen, davon 2.660 in Deutschland, um jährlich rund 300 Millionen Euro ab 2030 zu sparen. Das Unternehmen nennt das anhaltend schwierige Marktumfeld im Autogeschäft, hohe Personalkosten in Deutschland und zu komplexe Organisationsstrukturen als Gründe und veranschlagt Kosten des Programms von 480 Millionen Euro. Schaeffler fordert zusätzlich einen noch mit der Gewerkschaft zu verhandelnden Gehaltsverzicht; Betriebsrat und IG Metall kritisieren das Vorgehen und fordern ein Zukunftskonzept für den Standort Deutschland. Im zuletzt berichteten Quartal sank der Betriebsgewinn auf 245 Millionen Euro, das Geschäft mit Verbrennerteilen war besonders schwächer. » Mehr auf tagesschau.de

Wäre vor drei Jahren für 1.000 EUR in Schaeffler-Aktien investiert worden, hätte der Einsatz bei einem Kursanstieg von 5,04 EUR auf 5,82 EUR (Stand 27.10.2026) heute einen Wert von 1.154,76 EUR und damit eine Performance von +15,48% erzielt. Die Rechnung berücksichtigt keine Aktiensplits oder Dividenden. Der aktuelle Börsenwert liegt bei rund 5,50 Mrd. Euro. » Mehr auf finanzen.net