TORM

Die Aktie von Torm stieg auf ein 52‑Wochen‑Hoch von 35,35 USD und notiert aktuell bei 35,38 USD, mit einer Jahres‑Rendite von 83,48% und einem Anstieg von 53,13% im letzten Jahr. InvestingPro stuft die Aktie weiterhin als unterbewertet ein und nennt eine Dividendenrendite von 28,09% sowie ein KGV von 5,56. Torm meldete für Q2 2026 Rekordumsatz von 662,8 Mio. USD (Erwartung 506,92 Mio. USD), während das bereinigte Ergebnis je Aktie mit 3,25 USD leicht unter den Prognosen lag. Analyst Evercore ISI hob das Kursziel auf 38 USD und behielt die Einstufung „Outperform“, trotz höherer Betriebskosten und Spot‑Ratenabweichungen in den Kernsegmenten. » Mehr auf de.investing.com

TORM meldete ein Rekordquartal mit einem Q2-TCE von 512 Mio. $ und einem Nettogewinn von 338 Mio. $, was das EBITDA auf 416 Mio. $ und den EPS auf 3,31 $ steigerte. Das Management hob die Jahresprognosen für TCE und EBITDA an und genehmigte eine Dividende von 2,40 $ je Aktie, während die zinstragende Nettoverschuldung zurückging und der NAV je Aktie mit 36,50 $ angegeben wurde. Führungskräfte warnten, die Gewinnsteigerungen resultierten weitgehend aus geopolitischen Störungen in der Straße von Hormus, die sich schnell umkehren können; zudem sieht sich das Unternehmen höheren Betriebskosten, mehrjährigen Neubauverpflichtungen und einem volatilen Frachtpreisrisiko ausgesetzt. » Mehr auf finance.yahoo.com

TORM meldet für Q2 2026 Rekordwerte bei Umsatz (662,8 Mio. $), TCE-Einnahmen (512 Mio. $), EBITDA (416 Mio. $) und Nettogewinn (338 Mio. $). Das bereinigte EPS von 3,25 $ blieb leicht unter den Erwartungen, dennoch wurde die Jahresprognose für TCE-Einnahmen auf 1,4–1,6 Mrd. $ und für EBITDA auf 1,0–1,2 Mrd. $ angehoben. Der Vorstand genehmigte eine Zwischendividende von 2,40 $ je Aktie (246 Mio. $), was aktuell einer Dividendenrendite von rund 8,9 % entspricht. Management sieht die Marktveränderung als strukturelle Neuausrichtung und plant Flottenerneuerungen mit stärkerer Absicherung der verbleibenden Tage; Risiken bleiben in geopolitischer Abhängigkeit und Frachtratenvolatilität. » Mehr auf de.investing.com