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Prognose
Das durchschnittliche Kursziel der Analysten beträgt 123,89€(+29,05%). Der Median liegt bei 117,55€(+22,45%).
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Scoring-Modelle
| Dividenden-Strategie | 6 / 15 |
| HGI-Strategie | 9 / 18 |
| Levermann-Strategie | 1 / 13 |
News Zum News-Feed
Matson übertrifft Q3-Gewinnerwartung, China-Handelskonflikt drückt Volumen und Ausblick
Matson meldete für Q3 2025 ein EPS von 4,24 $ und übertraf damit die Markterwartung, trotz eines Umsatzrückgangs auf 880,1 Mio. $ und eines sinkenden Nettogewinns auf 134,7 Mio. $. Bedeutende Volumenrückgänge im China-Geschäft (-12,8 %) und niedrigere Frachtraten belasteten die Ergebnisse; Hafengebühren zwischen USA und China hatten zusätzliche Kosten verursacht, werden aber durch ein jüngstes Handelsabkommen vorübergehend ausgesetzt. Das Unternehmen hält starken Cashflow, reduziert Schulden leicht, investiert in Schiffsneubauten und rechnet für Q4 2025 mit einem deutlich niedrigeren operativen Ergebnis gegenüber dem Vorjahr.» Mehr auf de.investing.com
Matson kündigt Quartalsdividende von 0,36 US-Dollar je Aktie an
Matson hat eine Quartalsdividende von 0,36 US-Dollar je Stammaktie für das vierte Quartal beschlossen; Auszahlungstermin ist der 4. Dezember 2025, Stichtag 6. November 2025. Das Unternehmen meldete zuletzt einen Rückgang von operativem Ergebnis und Nettogewinn im zweiten Quartal 2025, hielt jedoch starken Cashflow und hob die Jahresprognose an. Matson betreibt Seefracht- und Logistikdienste im Pazifik sowie ein erweitertes nordamerikanisch-asiatisches Transportnetzwerk.» Mehr auf de.investing.com
Matson: in China gebaute US‑Schiffe von neuen chinesischen Hafenentgelten ausgenommen
China kündigte an, dass amerikanisch geflaggte, im Besitz und betrieben von US-Unternehmen befindliche Schiffe, die in China gebaut wurden, von gegenseitigen Hafenentgelten von etwa 50 $ pro Nettoton ausgenommen werden. Matson und APL betreiben unter US‑Flagge in China gebaute Schiffe und wären von der Abgabe befreit, während Matsons in Philadelphia gebautes Schiff Manukai bei einem Anlauf in Ningbo mit mehr als 600.000 $ in Rechnung gestellt worden war. China nahm zudem leere Schiffe, die zur Reparatur in Werften einlaufen, von der Regelung aus und dehnte die Gebührenpflicht auf Betreiber mit 25 % oder mehr US‑Eigentum aus.» Mehr auf finance.yahoo.com
Historische Dividenden
Alle Dividenden KennzahlenUnternehmenszahlen
| (EUR) | Sep. 2025 | |
|---|---|---|
| Umsatz | 749,96 Mio | 13,18% |
| Bruttoeinkommen | 186,62 Mio | 32,46% |
| Nettoeinkommen | 114,78 Mio | 35,80% |
| EBITDA | 181,33 Mio | 38,23% |
Fundamentaldaten
| Metrik | Wert |
|---|---|
Marktkapitalisierung | 2,94 Mrd€ |
Anzahl Aktien | 31,50 Mio |
52 Wochen-Hoch/Tief | 146,18€ - 75,17€ |
Dividendenrendite | 1,29% |
Dividenden TTM | 1,24€ |
Nächste Dividende | 0,31€ |
Beta | 1,34 |
KGV (PE Ratio) | 7,91 |
KGWV (PEG Ratio) | −0,70 |
KBV (PB Ratio) | 1,26 |
KUV (PS Ratio) | 1,00 |
Unternehmensprofil
Matson, Inc. bietet zusammen mit ihren Tochtergesellschaften Seetransport- und Logistikdienstleistungen an. Das Seetransportsegment des Unternehmens bietet Seefrachttransportdienste für die nicht aneinander grenzenden Wirtschaftsräume Hawaii, Alaska und Guam sowie für andere Inselstaaten in Mikronesien an. Es transportiert in erster Linie Trockencontainer mit gemischten Waren, gekühlten Waren, verpackten Lebensmitteln und Getränken, Baumaterialien, Kraftfahrzeugen und Haushaltswaren, Vieh, Meeresfrüchten, allgemeiner Lebensmittelladung sowie Kleidungsstücken, Schuhen, E-Commerce und anderen Einzelhandelsgütern. Dieses Segment betreibt auch einen Expressdienst von China nach Long Beach, Kalifornien, und zu verschiedenen Inseln im Südpazifik sowie nach Okinawa, Japan, und bietet Containerstauung, Kühlladungsdienste, Binnentransport, Wartung von Containerausrüstung und andere Terminaldienste für Seefrachtunternehmen auf den hawaiianischen Inseln Oahu, Hawaii, Maui und Kauai sowie in den Alaska-Standorten Anchorage, Kodiak und Dutch Harbor. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Schiffsmanagement- und Containerumschlagdienste an. Sein Logistiksegment bietet multimodale Transportvermittlungsdienste an, einschließlich inländischer und internationaler intermodaler Bahntransporte, Langstrecken- und regionaler Straßentransporte, Spezialtransporte, Tieflader- und Projekttransporte, Stückgut- und Eilfrachtdienste, Konsolidierungs- und Speditionsdienste für Stückgut, Lager- und Distributionsdienste, Supply-Chain-Management-Dienste und Speditionsdienste für Spediteure, die nicht mit Schiffen arbeiten. Das Unternehmen bedient das US-Militär, Spediteure, Einzelhändler, Konsumgüter, Automobilhersteller und andere Kunden. Das Unternehmen war früher unter dem Namen Alexander & Baldwin Holdings, Inc. bekannt und änderte im Juni 2012 seinen Namen in Matson, Inc. um. Matson, Inc. wurde 1882 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Honolulu, Hawaii.
| Name | Matson |
| CEO | Matthew J. Cox |
| Sitz | Honolulu, hi USA |
| Website | |
| Sektor | Versorgungsunternehmen |
| Industrie | Energiezubehör- und dienste |
| Börsengang | 28.04.2020 |
| Mitarbeiter | 4.356 |
Ticker Symbole
| Börse | Symbol |
|---|---|
NYSE | MATX |
Frankfurt | 68M.F |
Düsseldorf | 68M.DU |
München | 68M.MU |
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