A.P. Moller-Maersk 'A'

Maersk teilt mit, dass die weltweite Treibstoffversorgung derzeit ausreichend ist, die Verteilung jedoch regional ungleich ausfällt. Das Unternehmen verteilt Treibstoff proaktiv um und steuert Zuteilungen, damit Schiffe bei Bedarf bunkern können und das Seefrachtnetz ohne Unterbrechungen weiterläuft. » Mehr auf de.investing.com

Moller-Maersk prognostiziert für 2026 ein EBITDA von 4,5 bis 7 Milliarden US-Dollar, im schlechtesten Fall weniger als die Hälfte des Ergebnisses von 2025. Grund sind sinkende Frachtraten, wenn die kürzere Route durchs Rote Meer wieder regelmäßig genutzt wird. Anleger reagierten mit Kursverlusten; das Unternehmen plant Kostensenkungen (u. a. 1.000 Verwaltungsstellen) und strebt jährliche Einsparungen von rund 180 Millionen Dollar an sowie ein Aktienrückkaufprogramm von etwa 1 Milliarde Dollar. » Mehr auf finanzen.net

APM Terminals, Teil von Maersk, wird als vorübergehender Verwalter der Häfen Balboa und Cristobal am Panamakanal fungieren, nachdem Panamas Oberster Gerichtshof die von Panama Ports Company, einer CK Hutchison-Einheit, gehaltene Konzession für ungültig erklärt hat. Die Annullierung folgt auf eine Feststellung des Comptrollers, dass Hutchison 1,2 Milliarden US-Dollar nicht bezahlt habe, und beendet eine 2021 erneuerte Konzession; Maersk erklärte, es werde während der Übergangszeit die betriebliche Kontinuität sicherstellen. Die Entscheidung erntete Lob aus den Vereinigten Staaten und eine Warnung aus China, während der Präsident Panamas sagte, man werde eine neue Konzession unter für das Land günstigen Bedingungen anstreben. » Mehr auf finance.yahoo.com