A.P. Moller-Maersk 'A'

Moller-Maersk erwartet für 2026 ein Ebitda vor Sondereffekten von 4,5 bis 7 Milliarden US-Dollar, im schlechtesten Fall weniger als halb so viel wie 2025. Grund sind erwartete fallende Frachtraten durch die schrittweise Wiederöffnung des Roten Meeres und die Rückkehr kürzerer Routen. Das Unternehmen plant Kostensenkungen, darunter der Abbau von 1.000 Verwaltungsstellen (15 % der Verwaltung, 1 % konzernweit) mit jährlichen Einsparungen von rund 180 Millionen Dollar. Zusätzlich kündigte Maersk ein Aktienrückkaufprogramm über rund 1 Milliarde Dollar an; die Aktie fiel daraufhin um fast fünf Prozent.» Mehr auf de.investing.com

APM Terminals, Teil von Maersk, wird als vorübergehender Verwalter der Häfen Balboa und Cristobal am Panamakanal fungieren, nachdem Panamas Oberster Gerichtshof die von Panama Ports Company, einer CK Hutchison-Einheit, gehaltene Konzession für ungültig erklärt hat. Die Annullierung folgt auf eine Feststellung des Comptrollers, dass Hutchison 1,2 Milliarden US-Dollar nicht bezahlt habe, und beendet eine 2021 erneuerte Konzession; Maersk erklärte, es werde während der Übergangszeit die betriebliche Kontinuität sicherstellen. Die Entscheidung erntete Lob aus den Vereinigten Staaten und eine Warnung aus China, während der Präsident Panamas sagte, man werde eine neue Konzession unter für das Land günstigen Bedingungen anstreben.» Mehr auf finance.yahoo.com

A.P. Moller-Maersk plant wegen verbesserter Sicherheitslage im Nahen Osten noch im Januar die Wiederaufnahme regulärer Transits durch den Suezkanal. Das Unternehmen hat bereits zwei sichere Passagen durchgeführt und startet die regulären Fahrten mit der Abfahrt der Cornelia Maersk von Salalah am 26. Januar, insbesondere für den von Maersk allein betriebenen MECL-Dienst zwischen Nahost/Indien und der US-Ostküste. Die Rückkehr folgt auf Umleitungen seit 2023 nach Angriffen der Huthi-Milizen, die die globalen Lieferketten belastet hatten.» Mehr auf de.investing.com