Stadler Rail

Die Everest Group hat Mitte Juli eine Plattform angegriffen, die Stadler mit einem Zulieferer zum Datenaustausch nutzt, und fordert 10 Millionen Schweizer Franken Lösegeld. Stadler erklärt, keine Zahlung zu leisten, Strafanzeige gestellt zu haben und sich für „nicht erpressbar“ zu halten. Nach Unternehmensangaben wurden keine sicherheitsrelevanten oder personenbezogenen Daten kompromittiert und die Produktion sowie die weltweit eingesetzten Schienenfahrzeuge sind nicht betroffen. » Mehr auf golem.de

Stadler Rail meldet einen Mitte Juli erfolgten Cyberangriff auf eine Datenaustauschplattform eines Zulieferers, wobei die eigenen IT-Systeme nicht kompromittiert wurden. Sicherheitsrelevante und personenbezogene Daten seien nicht entwendet worden, ein gefordertes Lösegeld von 10 Millionen Franken wurde nicht bezahlt. Strafanzeige wurde erstattet und die weltweite Produktion läuft weiterhin normal; die Aktie legte im SIX-Handel leicht zu. » Mehr auf finanzen.net

Ab 2032 sollen 350 Halbzüge (1.400 Wagen) die S-Bahn-Flotte auf Stadtbahn und Nord-Süd-Verbindung verstärken; Betrieb bleibt bei Deutsche Bahn. Bau, Auslieferung und Instandhaltung übernimmt ein Stadler-/Siemens-Mobility-Konsortium nach einem langwierigen Vergabeverfahren, das durch Rechtsstreit mit Alstom verzögert wurde. Der Verkehrsvertrag läuft 15 Jahre, die Wartungsverträge 30 Jahre; die neuen Züge bieten mehr Barrierefreiheit, Platz für Fahrräder, USB-C-Steckdosen sowie technische Effizienzgewinne. Die Baureihen 480 und 481 werden schrittweise ersetzt, bis 2032 sind umfangreiche Sanierungen nötig, was kurzfristig zu Serviceeinschränkungen führt; bis spätestens 2032 ist ein neues Instandhaltungswerk in Fredersdorf geplant. » Mehr auf faz.net