Stellantis N.V.

Stellantis plant, freie Produktionskapazitäten in Europa durch Fertigung für die chinesischen Partner Leapmotor und Dongfeng zu nutzen, statt Werke zu schließen. Konkrete Projekte laufen in Spanien (Figueruelas, Villaverde) und sind für Rennes in Frankreich im Gespräch, viele Vereinbarungen sind bislang unverbindlich und bedürfen Machbarkeitsstudien und Genehmigungen. Der Konzern betont zugleich Bedarf an weiteren Batteriefabriken und verweist auf geringe Auslastung in Europa (aktuell rund 46% bei 6,5 Mio. Kapazität) sowie einen Strategieplan zur Reduzierung der Kapazität um über 800.000 Fahrzeuge bis 2030. » Mehr auf heise.de

Stellantis ändert seine Strategie und will die meisten seiner 14 Marken stärker eigenständig positionieren, um wieder unterschiedliche Markencharaktere und neue Ikonen zu schaffen. Der Plan erfordert beträchtliche Investitionen und mehr gestalterischen Spielraum für die Marken, etwa bei Motoren- und Modellentscheidungen. Gelingt der Neustart, kann das breite Portfolio Chancen auf Markentreffer bieten, doch dafür sind Ausdauer und höhere Budgets nötig. » Mehr auf faz.net

Der Autokonzern Stellantis verkaufte im dritten Quartal rund 1,3 Millionen Fahrzeuge und verzeichnete damit ein Minus von 1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In Europa stieg der Absatz um 10 Prozent, vor allem aufgrund höherer Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, während Nordamerika wegen geplanter Produktionsunterbrechungen im Sommer um 12 Prozent schrumpfte. Am Opel‑Stammsitz wird die Produktion des Astra für zwei Wochen für Umbau- und Instandhaltungsmaßnahmen pausiert. Konzernchef Antonio Filosa will in den USA stärker auf Verbrenner bei großen SUVs und Pickups setzen und die Investitionen auf die Kernmarken Jeep, Ram, Peugeot und Fiat konzentrieren; die Europasparte soll schrumpfen und Kapazitäten gekürzt werden. » Mehr auf finanzen.net