Stellantis N.V.

Stellantis gab eine „Nicht fahren“-Warnung für rund 225.000 in den USA zugelassene Chrysler-, Dodge-, Jeep- und Ram-Fahrzeuge mit unveränderten Takata-Airbags heraus und forderte die Besitzer auf, die Autos bis zum Abschluss des Austauschs nicht auf die Straße zu bringen. Betroffene Baujahre umfassen verschiedene Dodge Ram, Durango, Dakota, Magnum, Charger, Challenger, Chrysler 300, Aspen und Jeep Wrangler-Modelle aus dem Zeitraum 2003–2016. Die NHTSA stellte fest, dass der Rückruf auf Takata-Inflatoren zurückgeht, die mindestens 28 Todesfälle und 400 Verletzungen verursacht haben, und verwies Eigentümer an NHTSA.gov/Recalls, um Anspruch und Reparaturstatus zu prüfen.» Mehr auf cbsnews.com

Moody’s hat das langfristige Emittentenrating von Stellantis von Baa2 auf Baa3 herabgestuft und den Ausblick auf stabil geändert. Grund sind deutlich reduzierte Profitabilitäts- und Cashflow-Prognosen nach vorläufigen 2025-Zahlen sowie erwartete Belastungen von rund 22,2 Mrd. €, wovon etwa 6,5 Mrd. € zu zusätzlichen Mittelabflüssen führen. Moody’s rechnet für 2026 mit einem bereinigten freien Cashflow von rund -2,5 Mrd. € und sieht die Margenerholung erst in der zweiten Hälfte 2026. Stellantis plant zur Stärkung der Kapitalstruktur Hybridanleihen bis 5,0 Mrd. € auszugeben und verzichtet 2026 auf Dividendenausschüttungen; hohe Liquiditätsreserven stützen das Rating weiterhin.» Mehr auf de.investing.com

Die Aktie von Stellantis fiel um mehr als 24% nach tiefroten Jahreszahlen und Abschreibungen von fast 22 Milliarden Euro sowie ausbleibender Dividende. Jefferies, UBS, Barclays und Deutsche Bank haben ihre Kursziele gesenkt, halten aber größtenteils an Kauf- oder Halteempfehlungen fest. Analysten sehen den teuren Konzernumbau als Ausdruck branchentypischer Herausforderungen und erwarten Volatilität, sehen jedoch mittelfristig Chancen, falls das Management die Synergien realisiert und Vertrauen zurückgewinnt.» Mehr auf finanzen.net