Volvo A

Die Beteiligungen der Zhejiang Geely Holding Group an Volvo, Polestar und Lotus liefern Händlernetze und potenzielle US-Produktionskapazitäten, insbesondere im Werk von Volvo in Charleston. Diese Infrastruktur könnte Markteintrittsbarrieren für Geely-Marken senken, wobei Analysten Zeekr als die wahrscheinlichste chinesische Marke nennen, die in die USA expandiert. Politischer Widerstand und Zölle bleiben bestehen, doch Onshoring der Produktion und Partnerschaften eröffnen Geely plausible Wege zum Marktzugang. » Mehr auf cnbc.com

Volvo erwartet, dass der mittelgroße vollelektrische EX60 mit etwa 400 Meilen Reichweite, 80 % Ladung in 16 Minuten und seinem HuginCore‑Computer nach starken Vorbestellungen in Europa die amerikanische Wahrnehmung von E‑Autos verändern wird. Das Modell gilt als entscheidend, um die rückläufigen US‑Verkäufe (minus 32 % im ersten Quartal) umzukehren und wieder Schwung zu gewinnen, statt auf hohe Rabatte zu setzen. Volvo wird den EX60 nicht sofort in South Carolina bauen, plant jedoch, die Produktion des XC60 in sein Werk in Charleston zu verlagern und ein größeres US‑Modell hinzuzufügen, um die Auslastung der Fabrik zu erhöhen. Das Unternehmen stellt die Elektrifizierung in den Mittelpunkt seiner Strategie, während Polestar für sportlichere Angebote erhalten bleibt. » Mehr auf autos.yahoo.com

Volvo meldet für das erste Quartal einen Umsatzrückgang von 12% auf 72,6 Mrd SEK und einen EBIT-Rückgang von 17% auf 1,6 Mrd SEK bei einer Marge von 2,2%. Die Verkäufe an Endkunden sanken um 11% auf rund 153.300 Fahrzeuge, der Netto­gewinn fiel von 1 Mrd auf 0,7 Mrd SEK. Aus Betrieb und Investitionen flossen 10 Mrd SEK ab, was das Management mit Saisoneffekten und Lageraufbau für das neue Elektro-SUV EX60 begründet; zugleich stiegen die Verkäufe vollelektrischer Modelle um 12% und machten fast ein Viertel der Verkäufe aus. Analysten bemängeln enttäuschenden Free Cashflow und sehen das angepeilte Margenaufschwung im zweiten Halbjahr als fraglich. » Mehr auf finanzen.net