Polestar Automotive (ADR)

Der überarbeitete Polestar 3 Performance (2026) steigt auf eine 800‑V‑Elektroarchitektur um, erhöht die Leistung auf 680 PS, verkürzt den Sprint 0–60 mph auf 3,8 s und ermöglicht Laden mit bis zu 350 kW (10–80 % in etwa 22 Minuten). Ein etwas kleinerer Akku und Gewichtsreduktion verbessern die Effizienz und ergeben eine WLTP‑Reichweite von 373 Meilen; Tests im Realbetrieb zeigten etwa 275 Meilen bei gemischter Fahrweise. Das Fahrzeug erhält einen deutlich leistungsfähigeren NVIDIA DRIVE AGX Orin‑Rechner für erweitertes ADAS‑Potential, behält dank aktiver Luftfederung starke Fahrdynamik bei und ist ab etwa £82.040 erhältlich; in den USA wird es aufgrund regulatorischer Probleme nicht verfügbar sein. » Mehr auf forbes.com

Das US-Handelsministerium verhängte ein Verkaufsverbot für künftige Polestar-Modelle wegen nationaler Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit chinesischer Software in internetfähigen Fahrzeugen. Polestar, unter Kontrolle von Zhejiang Geely Holding Group, legt gegen die Entscheidung keinen Widerspruch ein und will Investitionen stattdessen auf Märkte wie Europa konzentrieren. Für die 32 US-Händler werden laufende Projekte gestoppt; bundesstaatliche Regelungen könnten Entschädigungsansprüche auslösen. Volvo, ebenfalls mehrheitlich im Besitz von Geely, erhielt hingegen eine Sondergenehmigung und kann den US-Verkauf fortsetzen. » Mehr auf de.investing.com