Porsche (Vz)

Unter CEO Michael Leiters will Porsche die Stückzahlen reduzieren und mit teureren Modellen die Profitabilität steigern. Geplant sind ein neuer Supersportwagen mit Achtzylinder-Boxermotor, ein großes SUV oberhalb des Cayenne sowie ein Verbrenner-Macan für 2028; der 718 soll 2027 elektrisch kommen. Ziel ist ein durchschnittlicher Verkaufspreis von rund 330.000 Euro, unter 200.000 Jahresverkäufen eine operative Rendite von 10–15 Prozent und 41–45 Milliarden Euro Umsatz. Zugleich sollen Kosten gesenkt, Tausende Stellen gestrichen und Arbeitsbedingungen neu geregelt werden; Veränderungen dauern laut Leiters aber an. » Mehr auf rnd.de

Porsche verlagert die Strategie auf exklusivere, teurere Modelle, um mit weniger verkauften Fahrzeugen früher die Gewinnschwelle zu erreichen. Geplant sind rund 60.000 Euro höherer Durchschnittspreis im Top-Segment, eine Reduktion der Modellvarianten um etwa 20 Prozent und mittelfristig ein Personalabbau von rund 25 Prozent; die Gewinnschwelle soll unter 200.000 Verkäufen liegen. Der Umsatz aus Sonderwünschen soll sich vervielfachen und der Anteil sehr teurer Modelle deutlich steigen. Porsche hält an Verbrennern und Hybriden fest, bringt 2027/28 neue Elektro- und Fossilmodelle, betont aber, dass der 911 nie elektrisch werde; Analysten sehen zwar Margenpotenzial, warnen aber, dass das China-Problem nicht automatisch gelöst ist. » Mehr auf n-tv.de

Porsche sieht 2027 wegen anstehenden Modellanläufen und damit verbundenen Belastungen als noch herausfordernder als 2026; Absatz und Profitabilität dürften unter den Werten dieses Jahres liegen. Für 2026 rechnet die VW-Tochter mit 35–36 Milliarden Euro Umsatz und einer operativen Marge von 5,5–7,5 Prozent. Mittelfristig peilt Porsche für 2030/31 Erlöse von 41–45 Milliarden Euro und eine Marge von 10–15 Prozent an, getragen von höheren Verkaufspreisen, teureren Modellen und umfangreichen Kosteneinsparungen. » Mehr auf finanzen.net