BYD (ADR)

BYD will 2026 mindestens 1,5 Millionen Fahrzeuge im Ausland verkaufen und treibt die Lokalisierung mit neuen Produktionswerken in Europa und Indonesien voran. Das Unternehmen betont technologische Differenzierung, etwa die nächste Blade-Batterie mit sehr kurzen Ladezeiten, statt ruinöser Preiskämpfe. In China sanken BYD‑Verkäufe Ende 2025/Anfang 2026, während Tesla dort Zuwächse verzeichnete; parallel baut BYD seine Premiumstrategie mit der Marke Denza für Europa aus. » Mehr auf finanzen.net

BYD meldet für 2025 einen Jahresgewinn von 32,6 Mrd. Yuan (−19 %) bei einer Bruttomarge von 17,7 %, während die Fahrzeugverkäufe auf rund 4,6 Mio. Einheiten (+7,7 %) stiegen. Im Heimatmarkt verstärkt sich Preisdruck, Margen sinken und der Wettbewerb bleibt hart, weshalb BYD das Auslandsgeschäft forcieren will. Das Management peilt 2026 rund 1,5 Mio. exportierte Fahrzeuge an, rund 15 % mehr als zuvor erwartet. » Mehr auf finanzen.net

BYD erzielte für das komplette Geschäftsjahr 2025 einen Umsatz von 803,96 Mrd. CNY, während der Nettogewinn auf 32,62 Mrd. CNY zurückging und die vorgeschlagene Schlussdividende auf RMB 0,358 je Aktie gekürzt wurde. Der Aktienkurs hat sich jüngst teilweise erholt, liegt aber über ein Jahr betrachtet noch um 20,59 % im Minus. Die Bewertung von Simply Wall St stuft BYD als unterbewertet ein und nennt einen Fair Value von HK$180 gegenüber einem letzten Schlusskurs von HK$106,50, doch die Aktie wird mit einem KGV von 26,2 gehandelt gegenüber 18,2 in der Branche und einem fairen Verhältnis von 15,8, was einen deutlichen Aufschlag und ein Bewertungsrisiko bedeutet, falls die Stimmung abkühlt. » Mehr auf finance.yahoo.com