BYD (ADR)

BYD sagte, es wolle innerhalb von fünf Jahren der weltweit größte Autohersteller werden und verwies auf Fortschritte in der Batterietechnik, beim Schnellladen und auf die Ausweitung der Produktion im Ausland. Das Unternehmen plant, in Europa rund 1,8 Mrd. £ auszugeben, um fünfminütige „Flash“-Ladegeräte zu errichten, und strebt an, dieses Jahr 1,5 Mio. Fahrzeuge im Ausland zu verkaufen. BYD wird im vierten Quartal die Montage in einem neuen Werk in Ungarn aufnehmen und hat die Arbeiten an einer türkischen Fabrik pausiert, während die Produktion in der EU zur Abschwächung von Zöllen priorisiert wird; außerdem sieht sich das Unternehmen lokalen Ermittlungen wegen Baupraktiken sowie einer Einstufung durch das US-Pentagon als Sicherheitsrisiko gegenüber. » Mehr auf theguardian.com

BYD übernimmt in China für ein Jahr ab Auslieferung oder OTA‑Update alle wirtschaftlichen Schäden bei rechtlich relevanten Unfällen, wenn die städtische Fahrassistenz Urban NOA aktiv und regelkonform genutzt wurde. Die Zusage umfasst Reparaturen, Sach‑ und Personenschäden ohne genannte Obergrenze und soll die Nutzung der Assistenz erhöhen; genaue Beweis‑ und Ausschlussregeln wurden nicht offengelegt. Parallel präsentierte BYD den XUANJI A3, einen eigenen 4‑nm‑Fahrchip (bis zu 2100 TOPS in Dreifachkonfiguration) für künftige Level‑3/4‑Funktionen. Das Haftungsmodell gilt nur in China und ein Transfer nach Europa ist wegen regulatorischer und datenschutzrechtlicher Vorgaben derzeit unklar. » Mehr auf heise.de

Laut Morgan Stanley sanken BYD-Endkundenpreise im April um 0,3 % gegenüber dem Vormonat, wobei Preiserhöhungen bei überarbeiteten Modellen durch Abschläge bei anderen Modellen ausgeglichen wurden. Die Bank erwartet, dass anstehende Modellpflege und Markteinführungen wie der Great Tang die durchschnittlichen Preise wieder stützen werden. Insgesamt zeigte die chinesische E-Auto-Branche im April eine gemischte Preisentwicklung, wobei einige Hersteller deutliche Preisaufschläge berichteten. » Mehr auf de.investing.com