HYUNDAI MOTOR CO. SW 5000

Hyundai Motor sagt, der Konflikt im Nahen Osten beeinträchtige wichtige Seewege, verursache Verzögerungen bei Fahrzeugexporten nach Europa und Nordafrika, erhöhe Frachtkosten und verlangsamt Lieferungen. Hyundai Glovis könne einige Routen im Nahen Osten nicht nutzen und lagere vorübergehend Fracht an alternativen Umschlagplätzen, während Sendungen auf Zwischenziele wie Sri Lanka umgeleitet werden. Das Unternehmen warnt, die Störung könne auch nach Ende der Feindseligkeiten anhalten, und arbeite mit Zulieferern und der Regierung zusammen, um die steigenden Logistikkosten und Materialengpässe zu mildern. » Mehr auf finance.yahoo.com

Hyundai Motor Group hat einen Rückruf und Verkaufsstopp erweitert, um bestimmte 2027er Kia Telluride-Modelle einzubeziehen, nachdem fehlerhafte zweite und dritte Reihen von elektrisch verstellbaren Sitzmodulen entdeckt wurden, die sich unabhängig von der Anwesenheit von Insassen zusammenklappen können – ein Mangel, der mit dem Tod eines zweijährigen Kindes in Verbindung gebracht wird. Die Maßnahme betrifft gehobene Ausstattungsvarianten des Palisade und Telluride (etwa 65.800 Palisade- und 568 Telluride-Fahrzeuge) und schließt Benzin- sowie Hybridmodelle ein. Hyundai plant ein Over-the-Air-Softwareupdate als vorübergehende Maßnahme und verlangt Werkstattbesuche für eine dauerhafte Behebung; Besitzer sollten ihre VIN bei der NHTSA prüfen und die elektrisch verstellbaren Sitze vorsichtig verwenden. » Mehr auf autos.yahoo.com

Der slowenische Zulieferer Elaphe verbaute vier 188-PS-Radnabenmotoren in einen Hyundai Ioniq 5 und testete Hybridprototypen. Dabei demonstrierte das Unternehmen überlegene Torque-Vectoring-Fähigkeiten, sanftere Leistungsmodulation und verbessertes Handling auf Eis im Vergleich zu herkömmlichen Antriebssträngen. CEO Gorazd Gotovac sagt, Elaphe nutze Homologationsarbeiten aus dem Lordstown-Programm und arbeite mit mehreren OEMs zusammen; erste Elaphe-betriebene Hybride werden innerhalb weniger Jahre erwartet, größere Performance-EV-Projekte sind nach 2030 geplant. Offene Fragen betreffen die Fahrqualität auf der Straße und die ungefedete Masse, doch Elaphe ist der Ansicht, dass eine Regelung auf Motorebene diese Probleme mildern und leichtere, einfachere EV-Architekturen ermöglichen kann. » Mehr auf theverge.com