Porsche (Vz)

Eine EY-Studie zeigt, dass die Autoindustrie in Europa und den USA wegen Korrekturen bei E-Mobilitätsplänen fast 60 Milliarden Euro abschreibt. Porsche verzeichnet für 2025 eine Belastung von 3,1 Milliarden Euro; Ford, General Motors und Stellantis melden jeweils deutlich höhere Abschreibungen (rund 19,5 Mrd. USD, 7,6 Mrd. USD und 22 Mrd. Euro). Die Abschreibungen betreffen Batterie-Joint-Ventures, verschobene oder aufgegebene Fabrikprojekte und eingestellte Modelle und spiegeln laut EY eine Anpassung des Tempos und Umfangs der Elektrifizierungspläne wider. Die Branchengewinne fielen zuletzt stark, die durchschnittliche Marge der untersuchten Konzerne sank auf 2,8 Prozent. » Mehr auf finanzen.net

Der 2026er Porsche 911 Turbo S verwendet ein T‑Hybrid‑System mit zwei elektrischen Turboladern und einem 80‑hp‑Getriebemotor, das 701 hp und 590 lb‑ft liefert und eine 0–60 mph‑Zeit von 2,0 Sekunden sowie eine Viertelmeile in 9,7 Sekunden ermöglicht. Das Auto verbindet extreme Geradeaus‑Performance mit kultivierten GT‑Manieren, präziser Fahrwerkskontrolle und nahezu unsichtbarem Allradantrieb und bietet wiederholbare Starts über Launch Control. Kritikpunkte sind leicht verzögerte Zwischengas‑Schaltvorgänge durch den integrierten Getriebemotor und eine bei hohen Drehzahlen sehr lineare Leistungsentfaltung, die von einigen als weniger erwartete Spitzenaggressivität empfunden wird. Die Preise starten oberhalb von 270.000 $, womit der Turbo S als hochleistungsfähige, aber verfeinerte Weiterentwicklung der 911 Turbo‑Linie positioniert ist. » Mehr auf autos.yahoo.com

Porsche verkaufte im ersten Quartal 2026 weltweit 60.991 Fahrzeuge und damit 15 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Als Gründe nannte das Unternehmen die anhaltend schwierige Lage in China und Nordamerika, das Auslaufen der Produktion von Cayman und Boxster mit Verbrennungsmotor sowie entfallene Steuervergünstigungen für Elektro- und Hybridfahrzeuge in den USA. Hoffnung setzt Porsche auf die Einführung des E‑Cayenne. » Mehr auf de.investing.com