BYD

Im August machten reine Elektroautos in der EU 27,7 Prozent der Neuzulassungen aus und lagen damit vor reinen Benzinern und Diesel, die zusammen rund 25 Prozent erreichten. Auf die ersten acht Monate hochgerechnet stieg der BEV-Anteil auf 21,7 Prozent, während Hybride inklusive Plug-in mit über 44 Prozent den größten Marktanteil haben. Chinesische Hersteller gewannen deutlich an Boden: BYD verdoppelte seinen EU-Anteil von 0,9 auf 2,4 Prozent, zusammen erreichten chinesische Marken knapp 9,6 Prozent. Experten warnen, dass der Zuwachs stark von Subventionen und hohen Spritpreisen abhängt und ohne Förderungen der Elektroboom schnell nachlassen könnte. » Mehr auf sueddeutsche.de

Der Absatz chinesischer Hybridfahrzeuge in der EU ist seit 2022 explodiert: Vollhybrid-Importe stiegen von 659 im Jahr 2022 auf 160.662 in den ersten sieben Monaten dieses Jahres, und Plug-in-Hybride von 56.706 auf 217.764 im gleichen Zeitraum. BYD’s EU‑Verkäufe legten im Jahresvergleich um 163 % zu und erreichten rund 177.000 Einheiten, wodurch die Lücke zu Geely schrumpfte und Tesla im Block überholt wurde. Der Ansturm beunruhigt Brüssel und die Autoindustrie und hat Forderungen ausgelöst, China solle Exporte kürzen oder mit Schutzmaßnahmen wie Quoten rechnen, angesichts eines wachsenden EU–China-Handelsdefizits. » Mehr auf theguardian.com

Im August stieg der Marktanteil chinesischer Autohersteller in der EU auf 10,8 Prozent, vier Punkte mehr als ein Jahr zuvor. Von Januar bis August verkauften BYD, Chery, Geely, Leapmotor und SAIC rund 725.000 Elektro- und Hybridfahrzeuge, zwei Drittel mehr als 2025. Deutsche Hersteller steigerten Auslieferungen nur um 2,6 Prozent auf 3,1 Millionen Fahrzeuge und halten zusammen 41 Prozent Marktanteil. Der EU-Pkw-Markt wuchs auf 7,55 Millionen Fahrzeuge, E-Autos erreichten einen Rekordanteil von 21,7 Prozent. » Mehr auf zeit.de