BYD

BYD und andere chinesische Marken sind in kurzer Zeit zu Massenherstellern geworden und verfolgen aggressive Export- und Produktionspläne für Europa. Europäische Hersteller fordern gleiche Wettbewerbsbedingungen wegen staatlicher Unterstützung in China, stehen aber zugleich mit Altlasten, geringerer Geschwindigkeit und ohne eigene Zellproduktion im Nachteil. Selbst bei fairen Bedingungen ist die Wettbewerbsfähigkeit der Europäer derzeit fraglich. » Mehr auf rnd.de

BYD stellte auf dem Pariser Autosalon den großen elektrischen Siebensitzer Atto 8 vor, dessen Batterie an speziellen Schnellladesäulen nach Herstellerangaben in rund neun Minuten fast vollständig geladen werden kann. Der Konzern will bis Ende 2027 etwa 3.000 besonders leistungsfähige Ladestationen in Europa errichten und prüft Frankreich als möglichen Standort für eine weitere europäische Fabrik. Der Auftritt unterstreicht BYDs Ausbaupläne in Europa im Kontext einer breiter werdenden chinesischen Autooffensive, die zunehmend auch das Premiumsegment anvisiert. » Mehr auf wiwo.de

Chinas Pkw-Absatz sinkt weiter, im September gab es den zwölften Rückgang in Folge, während BYD im Inland Verkäufe verlor, aber den weltweiten Absatz dank starker Exporte steigerte. Die EU begrenzt Hybridimporte aus China auf 350.000 Fahrzeuge jährlich, was die für 2026 erwarteten Exporte deutlich dämpfen und BYD als größten Hybrid-Exporteur nach Europa besonders treffen könnte. Analysten raten, bei BYD vor allem Margen, Exportentwicklung und die konkrete Umsetzung der EU-Regeln zu beobachten, außerdem mögliche Gegenmaßnahmen wie Produktion in Drittländern oder Europa. » Mehr auf finanzen.net