EasyJet

Easyjet sieht die angekündigte Senkung der Luftverkehrsteuer als zu spät und zu gering, um kurzfristig das Angebot in Deutschland auszuweiten; Planungen orientieren sich an einem Horizont bis 2027. Die Airline will die Flotte bis 2028 auf rund 400 Maschinen vergrößern, betreibt in Deutschland aber nur eine kleine Basis in Berlin und verlagert Flugzeuge zugunsten profitablerer Standorte. Easyjet prüft Zusatzangebote wie freie Mittelsitze, Internet an Bord und baut das Pauschalreisegeschäft Easyjet Holidays aus. Herausforderungen bleiben höhere Standortkosten in Deutschland und der Aufbau neuer Italien-Deutschland-Verbindungen, die Gewinnbelastungen verursacht haben.» Mehr auf faz.net

Ein Ausfall der Flugsicherung in Gatwick im vergangenen Juli zwang easyJet, ein kleineres Flugzeug einzusetzen, sodass 35 Passagiere nicht an Bord gehen konnten; ein Passagier kaufte ein £472-Ticket bei British Airways und verlangte Erstattung. Der Kundenservice von easyJet nannte widersprüchliche Gründe für die Ablehnung des Anspruchs – leugnete eine Herabstufung, schob die Schuld auf eine Drittanbieterbuchung und kennzeichnete den Passagier als No‑Show – bevor schließlich eine Rückerstattung zugesagt wurde. Die Airline verzögerte die Auszahlung dann, indem sie einen Kaufbeleg vom Reisebüro anforderte, wodurch sich die Rückerstattung über Monate hinzog.» Mehr auf theguardian.com

easyJet‑Chef Kenton Jarvis nannte die Vorschläge des Europäischen Parlaments, Fluggesellschaften zu verpflichten, ein zusätzliches kostenloses Handgepäckstück zu erlauben, eine „wahnsinnige Idee“. Er sagte, der begrenzte Stauraum in der Kabine würde zu mehr Verzögerungen beim Boarding führen und die entgangenen Einnahmen aus Gepäckgebühren müssten auf die Tarife umgelegt werden. Gepäckgebühren machen einen großen Teil von easyJets mehr als £2,5 Mrd. Nebenerlösen aus, so Jarvis. Die Airline meldete einen vierteljährlichen Vorsteuerverlust von £93 Mio., ein Anstieg von 50 % im Jahresvergleich, und erklärte, dass Starlink‑WLAN für ihre Flugzeuge noch nicht wirtschaftlich sei.» Mehr auf theguardian.com